佛山地铁4号线、广佛环线新消息来了！

途经南海的

数个交通项目迎来新进展

一起来看看！

　　4号线一期工程

　　首块底板顺利完成浇筑

　　11月28日，历经10小时浇筑作业后，科技西路站首块底板顺利完成浇筑。这是佛山地铁4号线一期工程首个进行底板浇筑的车站，标志着科技西路站土建施工取得了阶段性突破，同时也拉开了车站主体结构施工的序幕。

　　科技西路站为地下二层车站，全长224.0m，标准段宽为19.7m，包含3个出入口，2组风亭，基坑开挖深度为17.1～20.2m，基坑底位于强、中风化泥质粉砂岩层，采用明挖法进行施工。

　　据悉，佛山地铁4号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.22km；全线设33座车站（地下站30座、高架站3座）。其中，途经南海的站点有19个，分别是莲子塘、新城医院、大江社村、狮山北、博爱路、科技西路、科普中路、小坑尾、佛山西站、下柏、罗务路、石（石肯）、季华东路、平胜、瓜步、平南工业区、平顺东路、三山新城南、港口路。

　　近日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）狮山1号隧道盾构井正式实施首幅连续墙施工，标志着由广州市牵头推进的粤港澳大湾区广州都市圈首条跨市城际铁路建设进入新阶段。

　　广佛西环项目起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全长约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米。

　　全线共设9站，除既有的广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。

　　作为广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，对于打造“轨道上的大湾区”、深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展具有重要意义。

　　佛山经广州至东莞城际工程位于粤港澳大湾区佛山、广州、东莞市境内，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。

　　线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

　　本项目线路全长约113km，共设29座车站，其中换乘站24座，均为地下站。项目总投资1140.62亿元；涉海段投资约2亿元。全线总工期约5.5年，为双线城际铁路，隧道设计车速160km/h。

　　其中，佛山段（鹭洲-广佛边界）全长约为 25.7km，均为地下敷设，共设8座车站，其中换乘站7座，平均站间距3.3km。最大站间距5.9km，为叠滘至奇槎区间，最小站间距为1.8km，为文华公园至普君北路区间。

　　鹭洲站：项目主线起点位于鹭洲，本站接轨乐从停车场出入场线，预留与广佛江珠城际互联互通和接入条件，并与佛山十四号线换乘。

　　东平站：出鹭洲站后线路沿岭南大道往北敷设，后转入华章道在佛山新闻中心东侧设置东平站，与广佛江珠城际、广佛环城际、广佛线、佛山三号线换乘。

　　澜石二路站：出站后线路穿潭洲水道向北沿岭南大道敷设，在岭南大道与澜石二路交叉口设置澜石二路站。

　　文华公园站：线路出站后继续沿岭南大道向北敷设，于岭南大道与季华路交叉口设置文华公园站，与佛山四号线换乘。

　　普君北路站：出文华公园站后沿岭南大道、普君南路往北敷设，在兆祥路与普君北路交叉口设置普君北路站，与广佛线换乘。

　　叠滘站：出普君北路站后线路先沿市东下路往北敷设，随后拐向东北下穿佛山涌后进入文华北路，在文华北路与海三路交叉口设置叠滘站，与佛山三号线换乘。

　　奇槎站：出叠滘站后线路下穿佛山水道，后拐向东北进入奇槎路往东敷设，下穿部分地块后在贵广南广铁路南侧地块内设置奇槎站，与规划佛山六号线换乘。

　　三眼桥站：线路出奇槎站后沿贵广南广铁路南侧向东敷设，下穿部分厂房以及虎榜村后进入穗盐东路，于穗盐东路与河东中心路交叉口设置三眼桥站，与规划佛山十号线换乘。