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购买爱车别忽视车型故障率

2013-9-27 10:36|原作者: 哈杜甫

今周导读

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　　“现在买车关注汽车三包没错，但是消费者更应该关注心仪车型的故障率，关注它的口碑，这才是真正靠谱的。”在汽车三包政策实行前夕，佛山的一位市民接受记者采访时如是说。
　　的确，无论是偏向炫目耍酷，还是经济实惠，相信所有的汽车买主最关心的还是车辆的可靠性问题。虽说如今的科技水平已经足以让很多人觉得各个汽车品牌之间的差别并不大。然而，各款车型之间的高低还是可以一比，某些品牌的大量召回，某些品牌的故障率居高不下，也许可以给佛山的消费者一个更为强烈的提醒。
　　不少顾客特意了解故障率
　　近日，佛平路的东风日产雄峰店里来了一对年轻夫妻，他们先看了几款日产车型，然后女士坐下听销售顾问讲解，男士则钻进展厅后的修理车间。看到车间内等候修理的车并不多后，男士才露出满意的表情。
　　“汽车三包正式实施前夕，尽管部分车企已宣布提前执行‘三包’政策，但我认为不能过于依赖‘三包’，于是钻到4S店修理厂看哪款车型待修的车多……”专门去佛平路的东风日产雄峰店修理车间一探究竟的一位市民接受采访时说，对消费者而言，除了车辆的性能参数、外观等方面是否能达到个人的要求之外，车型的故障率、可靠性，以及4S店的售后维修的专业性，才是选择的关键。
　　中秋一过，国庆又至，上周以来销量遭腰斩，车商自然寄望国庆前后。4S店里迎来了一茬又一茬的看车者，人气相对前几天好了很多。“目前有部分消费者观望车市，值得注意的是，个别精明的顾客看车不光只到展厅，还喜欢钻进修理厂探虚实。汽车三包我们厂家也提前实行，越来越多的顾客在选车时也特意向我们了解意向车型的故障率……”谈及眼下的车市，佛山一家4S店的资深售后经理说。
　　但该经理也认为，看哪款车型待修的车多，或许能从一个侧面反映车的性能状况，比如事故率、返修率、安全性等，有的事故车，从损坏程度也能看出车的质量。因此，通过修理厂待修车对比汽车质量有一定道理，但不能作为主要参考依据。因为车辆返修的原因多种多样，很多往往是使用者操作不当造成的。
　　不过他表示，近期市场状况表明，车市确实进入一个观望期，很多人希望多进行品牌可靠性的对比，这当中也包括对比质量与性能。
　　“有汽车三包撑腰，还不如车型故障率低来得实在些。”一位市民在看车时这样说。该市民认为，汽车三包不是不好，而是这个法规在实施过程中有不少地方可能存在着执行不到位或者无法执行的情况。譬如，汽车三包将“瑕疵”和“缺陷”混为一谈，汽车缺陷的举证、鉴定难，退、换细则定义模糊等，存在着一定的不合理性和模糊性，所以我宁愿买到一辆可靠性较好的车，也不要因小毛病而折腾人的车，毕竟换车、退车的几率还是很小的。
　　故障率低维修保养费会更少
　　“故障率”——对于产品制造商来说，并不陌生，但在汽车业界，不少人却不大愿意提及。
　　近日来，记者就“故障率”的问题采访咨询了不少佛山汽车4S店的经理们，得到的不是很模糊的故障率数字，就是一句“不是很清楚”搪塞过去。
　　“故障率的数字是不停变化的，厂家一般都没有这方面的具体数字，我们真的不好说。就我们店来说，所售车型的故障率还是比较低的，这方面你可以向售后部门的负责人了解。”佛山国际车城的一家4S店的经理这样说道，但从该店售后经理那里，记者也只能了解到汽车的故障率部分情况。
　　该售后经理说，汽车作为机械、电子等方面的综合性产品，由上万个零件组成，难免出现这样那样的故障。这方面的数字只能是抽样调查的结果，得出的数字也不一定准确。其实，某款车型的口碑好不好，多少可以从另外的角度反映出故障率的高低。故障率最低的车型，维修保养成本自然也是最少的，其面市后经过一段时间就会逐渐赢得了市场的高度追捧。即使在汽车三包的背景下，消费者选择口碑好、故障率低的车型是比较明智的。
　　“据一项比较权威的调查数字显示，汽车三包政策说明中所示的燃油泄漏、制动失效、转向失效、车身开裂等四种较为严重的故障发生率是很低的，一般在1%以下，而以中控台故障、内饰板故障和仪表板故障为代表的内饰类故障发生率较高，达到了全部调查样本的40.3%。”该售后经理介绍说，“通常情况下，小故障不影响车辆驾驶，但会让车主很烦心。对消费者而言，买车首先需要选择的是值得信赖的交通工具，所以，汽车的故障率高低，在消费者选购车型的过程中，其实是最应该重视的。”
（来源：南方日报）