禅城建地铁 资金要自己掏

      随着禅城2、3号线的建设启动，地铁4号线的建设多次被禅城提上议程。2月26日，在禅城“两会”人大代表分组讨论环节，有代表再次提出希望启动4号线建设，对此，禅城区委书记区邦敏表态，地铁4号线禅城出钱“有这个能力”，或将4号线以地铁1、2、3号衔接线的名义报批，率先动工季华路沿线一段。　　
      背景：多次提出要建“4号线”
　　其实，禅城争取建“地铁4号线”并非“新闻”，今年1月初的区委全会报告，和本月的禅城“两会”《政府工作报告》，分别两次提到，要在今年“努力争取地铁4号线禅城段计划启动”。
　　区邦敏甚至在佛山“两会”上向佛山市长刘悦伦抛出“豪言”：“地铁4号线的建设资金，禅城出70%。”然而，刘悦伦当时仅回应“3号线不开工，4号线就不动。”
　　但禅城的这一“诉求”并未停止……
　　区邦敏：季华路有了地铁才完整
　　“目前季华中央商务带发展迅速，大量城市综合体已经落户在季华路沿线，但能否在季华路地下修轨道交通，把这些综合体都串联起来，比如地铁4号线？”在当日的祖庙组讨论中，来自太平洋保险的人大代表蒋丹再次提出启动地铁“季华路4号线”的提议。
　　蒋丹对此提出自己的依据：“目前，广佛地铁只是满足老百姓出行的功能，却并没有起到聚商、旺商的作用，比如百花地下商场就旺不起来，能否在季华路的地下也建立轨道交通，发挥聚商、旺商的作用”。
　　“既然很多人都问到这方面了，我就再说一下”，看到代表们对地铁问题“不依不饶”，区邦敏回应终于回应道：“现在1、2、3号线，在季华路上都是南北方向，没有东西线的，只有4号线真正动起来，季华路才是真正的中心，而1、2、3号线通过与季华路地下的10公里相连，才是轨道交通立交。”区邦敏表示，季华路怎么做，都不可能解决周边几十个综合体的需要，“花10个亿进行季华路升级改造，70%是为了禅西，禅西那么大空间、位置这么重要，3年后才有地铁，早就完蛋了。”
　　修地铁耗资巨大，禅城的财力能否支撑？对此，区邦敏表示，2013年，禅城的可支配财力是120亿元，“估计今年也少不了这个数，后年也少不了这个数。”他表示，禅城也不是现在就要开工，但要请佛山市政府先做一个前期工作，“仅是做规划就必须半年，现在的二号线是七八年前就规划了的。”区邦敏表示，前期工作做好了，禅城出点钱，“有这个能力”。
　　不过，尽管禅城对4号线“众志成城”，但区邦敏表示，4号线的决定权还是“老窦说了算”。
　　然而，区邦敏也答应代表们自己一定尽力争取，“季华路10公里就在下面，就算是不叫‘4号线’也好，叫1、2、3号线的延长线，只有4条线连起来了，季华路才是真正的聚财洼地”。
　　计划：“季华路”站拟做换乘站
　　随后，记者采访禅城区交通运输局长孔祥日了解到，目前，禅城试图将四号线禅城段作为“1、2、3号地铁线延长线”进行申报，如果审批通过，禅城将先打造桂澜路至佛山大道一段轨道线路，并与地铁广佛线的“季华园”站交汇。
　　孔祥日表示，目前，由于“4号线”要经过中央和省里的批示，时间比较长。禅城拟将“4号线”禅城段以“1、2、3号线的连接线”名义向市里申请，将“4号线”禅城段和1、2、3号线同步推进。
　　他表示，禅城区政府在季华路升级改造过程中，早已预留了“4号线”的线位，位置大约在季华路南侧，“我们想在禅城先‘开个花’，先做桂澜路至佛山大道一段，这一带人流比较密集，又是中心城区，把这一段连接起来，1、2、3号线的站可以作为一个点来换乘。”而现阶段，“4号线”或将在“季华园”站有一个换乘点。
　　不过，孔祥日也表示，将“4号线”季华路地下一段先建起来，只是禅城区的一个尝试，是否可行尚未知，目前还没有具体的方案。据知情人士透露，“4号线”禅城段长约10公里，目前已经有两个站位是现成的，总花费大约在70亿元左右。
来源：羊城晚报