最长地铁线串起14条轨道线

　　昨日，记者从佛山市环保局获悉，作为佛山规划地铁中最长的地铁三号线，目前正处于环评阶段，环境影响报告书已递交市环保部门。

　　前日，佛山市环保局正式发布了“佛山市城市轨道交通三号线工程环境影响报告书受理公告”。这份报告书显示，地铁三号线初期投资估算总额约为 419.87 亿元，预计时间仍为 2015 年开工，2020 年建成试运营，前期环评调查中已有七成被访公众参与者对该项目支持。

　　答疑：长了1.2公里 仍符合批复要求

　　在佛山已公布的8条地铁线中，地铁三号线无疑是最长的。2012年，国务院批复《佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018 年)》。国家发展改革委在规划的批复中要求，近期建设方案包括建设二号线一期和三号线工程，长约102.2公里，贯穿城市东西、南北主轴，连接城市和区域交通枢纽，与一号线构成覆盖中心城区的轨道交通骨架网。三号线工程自容桂至狮山，线路长约70.2 公里，设站 34 座，投资343.64 亿元，规划建设期为 2011～2016 年。如今，地铁二号线已开建，三号线距离国家要求的建设期还有一年。

　　在获得批复后，地铁三号线曾多次进行调整，市民发现最新调整设计的三号线，站点增加且线路全长也增长，这会不会不满足此前批复的要求呢?对此，环评报告书昨日指出，三号线工程增设了 2 座车站(兴业路站和中山公园站)，线路长度稍微调整延长1.2公里，但基本满足批复要求。

　　经过调整后，根据工程可行性研究报告，佛山市轨道交通三号线工程南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站， 北到狮山，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。

　　据介绍，本项目线路全长约 71.3公里，其中高架段 5.6公里，地下段 65.8公里，共设36座车站(高架站2座、地下站34座，其中换乘站8座)。新建狮山车辆段、北滘停车场和容桂停车场。

　　揭秘：远期2分钟一班30分钟通广佛

　　作为最长地铁线项目，佛山地铁三号线投资也将比佛山现有和在建的轨道项目投入更加大。环评报告书显示，项目由佛山市政府组织实施，佛山市铁路投资建设集团有限公司作为项目业主，本项目初期投资估算总额约为 419.87 亿元，技术经济指标为 5.89 亿元/公里，预计 2015 年开工，2020 年建成试运营，总工期 5 年。

　　建成后，地铁三号线将于广佛线佛山段(即佛山一号线)交叉，通过轨道交通基本实现佛山与珠三角主要中心城市之间 90 分钟可达;广佛中心区之间 30分钟互达。未来，轨道交通作为佛山市城市公共交通的骨干，将承担城市公共交通客流25%以上(城市轨道交通承担城市公共交通客流 15%～20%) ，其中中心组团达到 40%。

　　环评报告书揭秘，远期早高峰小时客流断面为3.45万人/小时，采用 6 辆编组B型车。初期采用一个行车交路，近、远期均采用 2:1的大小交路的列车运行方案，分别为13对/h、21对/h、30对/h。这意味着，佛山地铁三号线开通运营后，最慢会是大约5分钟一班，而最快则为2分钟一班。

　　预测：可换乘线多达14条 未来或更多

　　除了线路较长外，记者注意到，地铁三号线也是佛山轨道线网中换乘站较多的线路之一。根据《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(修编)》，佛山境内的广珠城际已建，广佛环线在建，广佛珠城际、 佛肇城际、 广佛环线、 佛莞城际、 广佛城际等城际轨道交通线即将建设，三号线与这几条城际线均有衔接。此次报告书中，还透露了部分与广佛地铁线网的换乘站，他们分别是大良站(佛山七号线)、北滘新城站(广州七号线)、东平站(佛山六号线)、湾华站(佛山二号线)、电视塔站(佛山四号线)、桂城站(佛山一号线)、火车站站(佛山五号线)、佛山西站站(佛山八号线)，共计8个。

　　综上分析，地铁三号线未来有望与多达14条的轨道线实现换乘，成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

　　因此，报告书认为，地铁三号线覆盖中心城区、大良容桂组团、狮山组团以及北滘陈村组团，在主要的交通走廊上提供到达中心城区的方便、快捷和舒适的交通服务。对缓解中心城区、大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的交通压力作用十分重要。

　　进展：待部门审核修改最终公示方案

　　2012年即获批复的佛山地铁三号线，如今能看到最实质的进展，便是在中心城区部分路段上围蔽进行的前期勘探工作。那么，这几年，佛山地铁三号线都推进了哪些工作呢?

　　昨日，佛山市环保局透露，这次发布的受理报告是指工程单位本身邀请机构进行的环境测评并编写了环境影响报告书，目前是提交到市环保局，待部门审核提出修改意见后完成整治并最终公示，才算最终完成环评。

来源：广州日报