机器人市场活跃 5年内产品有望降价一半

　　不过，德国库卡机器人高级市场经理黎广信表示，第二代机器人售价比第一代贵近7倍，未来3到5年，随着市场应用扩大，价格有望降低一半，“目前一些高端智能手机制造商已经开始采用这款机器人，库卡也有使用这款机器人制造机器人产品。”

　　除了库卡外，同样一直专注于汽车市场的意大利柯马集团也展出了轻量级机器人。柯马中国副首席执行官贺万民也表示，看好机器人在3C、智能穿戴设备等领域的应用，机器人使用量将在未来5年内达到传统机器人积累20年的规模。爱普生机器人华南区负责人陈江也表示，目前公司轻量级机器人在3C行业销量也最大。

　　“在3C行业，库卡都来迟了。”据黎广信介绍，虽然库卡已经开始重点投入3C行业机器人，相比全球汽车行业高达37%的占有率，去年库卡在3C行业售出量仅不足百台。3C行业对机器人柔性、耐性等特性方面要求更高，行业市场特点也不同于传统汽车行业。

　　多位国产机器人公司表示，随着国际品牌日益深入行业，国产自主品牌也已经进入利润红海，当前从单纯的价格竞争，提升到性能、应用的差异化竞争，比如可以在卫浴行业、教学机器人、娱乐机器人等方面进行突破。巨轮股份联合德国公司研发适应于轮胎行业的码垛机器人，雷柏科技也已经推广适用于消费电子领域的机器人系统集成的。而根据《机器人产业“十三五”发展规划》初稿，工信部将重点推进机器人在轮胎、陶瓷等原材料行业，民爆等危险作业行业，锻造铸造等金属工业行业以及国防军工领域的推广应用。预计到2020年，机器人及系统产值约1000亿元，并有望带动3000亿元零部件市场。

　　谈起“机器换人”、“无人工厂”概念，来自库卡总部的研发总经理Rainer Bischoff认为：机器人没有取代人的岗位。以德国为例，机器人使用最多的是汽车工业，而随着生产效率提升，汽车工业相比其他产业创造了更多的就业机会，“人机协作才是机器人发展趋势”。

　　自2014年以来，国内上市公司等产业资本更加频繁地通过资本并购、战略合作、业务延伸等途径，从机器人上游的关键零部件开发，到下游系统集成商，布局机器人行业，而今年也被业内称为“蓄势之年”。去年，赛象科技收购AVG(自动导引轮式机器人)装备供应商井源机电，并于今年2月增资入股柔性智造系统集成商廊坊智通。在关键部件领域，上海机电子公司2月联手机器人减速机龙头企业日本纳博特斯克株式会社，涉足生产机器人精密减速机，博林特、宏发股份、中南建设等公司结合主业特点和转型需求，设立机器人子公司，华丽家族、大族激光等通过定向增发方式募集资金，开展工业机器人研发和生产。

　　而随着机器人产业发展，设备集成、系统集成等配套产业也将日益完善。柯马机器人一般工业负责人忻煜表示，欧洲汽车工业的发展，带动了机器人产业发展，也推动了相关集成产业的发展。以深圳为例，重工业并非优势，但可以结合机器人系统集成经验，在全球组合最优生产模式，未来甚至可以在欧美设厂。据波士顿咨询最新评估，现在美国商品制造平均成本比中国高4%，到2018年美国制造成本将比中国低2%~3%。

　　“深圳在新一代信息技术产业方面具备优势，如果能与传统工业等领域相结合，打造系统集成服务业产业集群，将在未来10~20年内具备充分竞争优势。”中国制造2025起草组主要成员、中国电子信息产业发展研究院装备工业研究所所长左世全表示。

　　国家层面也在部署相关行业配套服务和标准。根据发改委公布，今年年初已经启动了国家机器人的检测与评定中心，形成以上海为中心总部，广州、沈阳、重庆为分中心，覆盖国内机器人主要的生产区域和使用区域，从而进一步实施机器人的产品认证制度，还将成立标准化的技术委员会制定一批国家标准，积极参与国际标准的制定。