飞机残骸鉴定昨启动

　　■最新发现的疑似飞机残片的白色塑料片。

　　■这块襟副翼残骸已经确定属于一架波音777客机，这与MH370客机机型相同。

　　法国“军备总局航空技术中心”5日正式启动鉴定程序，确定在印度洋法属留尼汪岛发现的一块飞机残骸是否来自马航MH370客机。目前，这块襟副翼残骸已经确定属于一架波音777客机，这与MH370客机机型相同。

　　同时，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯5日发表声明表示，澳大利亚运输安全局已派出专家前往法国图卢兹，参与鉴定法属留尼汪岛上发现的波音777残骸。

　　“受法国邀请，澳大利亚专家将加入法国和马来西亚主导的国际调查小组，对留尼汪岛发现的飞机残骸进行鉴定，”特拉斯说，“马来西亚政府已确定在留尼汪岛寻获的飞机残骸是波音777飞机襟副翼。国际调查小组正在鉴定残骸是否来自失事的马航MH370。马来西亚和法国官员可能会在本周晚些时候公布鉴定结果。”

　　声明说，由澳大利亚研究机构建立的印度洋漂移模型已确认，通过洋流和风力的作用，飞机残骸可能已从当前的搜索领域漂移到留尼汪岛附近及其他地方。澳方将继续专注于水下搜索。

　　航空专家在接受新华社记者采访时推测，法国方面可以通过追溯襟副翼部件上的编码、电子显微镜探测等多种手段确定其是否属于MH370客机。一旦最终确定，能够证明MH370客机失事，应尽快启动对遇难者家属的赔偿工作。

　　“军备总局航空技术中心”位于图卢兹近郊巴尔马，隶属于法国国防部，目前约有600名工作人员。这一中心下设事故分析部，负责有关飞机失事的技术调查，曾分析过2009年6月1日法国航空公司AF447失事客机的多块残骸。

　　两大手段

　　追溯襟副翼上编码

　　当前，在留尼汪岛发现的襟副翼已经运抵法国。在谈及可能的鉴定方法时，中国《航空知识》杂志副主编王亚男认为，襟副翼作为客机上重要零件，在关键部件上应该有可以追溯来源的编码信息，如同汽车发动机和车架拥有识别代码一样。

　　他说，襟副翼上喷涂有“BB670”，这一代码属于波音777客机维修代码，鉴定人员应该能在襟副翼内部部件上找到其他识别代码，从而确定其来源。

　　媒体报道，波音公司专业技术人员会参与鉴定，而法国方面将要求波音公司提供相关零件的编码、设计方案、制造材料和加工工艺等技术信息。

　　电子显微镜探测

　　除通过编码外，鉴定人员在鉴定中还可以使用电子显微镜。法国“军备总局航空技术中心”前主任皮埃尔·巴斯卡里对媒体说，该中心拥有一部“能够放大1万倍”的电子显微镜。

　　王亚男认为，由于加工工艺和流程，客机零件在表面上往往存在细小的差别。因此，通过电子显微镜观察襟副翼部件表面的细微特征，可以确定其生产时间、地点和设备，进而推断是否来自MH370客机。

　　最新发现

　　留尼汪岛发现疑似飞机舷窗框架

　　法属留尼汪岛当地媒体4日说，当地民众当天在留尼汪首府圣但尼附近一处海滩上发现一块疑似飞机残片的白色塑料片。据当地报纸《LINFO》报道，这块白色塑料片是由2日发现疑似金属残片的同一人在同一片海滩发现。当地警方在接到报警后随即赶到，拍照取证后将塑料片带走。目前塑料片已交由当地航空宪兵队保管，等待进一步检测和调查。

　　记者从目击者提供的照片看到，新发现的塑料片为白色框架类物体，大约30厘米见方，中间有一个长方形的洞，所有棱角皆为弧形，形似飞机舷窗框架。目前没有任何证据能够表明此物件和MH370客机有关。此外，2日在这片海滩上发现的一块刻有汉字的金属残片已被证明和飞机无关。

　　据了解，一块疑似马航MH370客机残骸7月29日在留尼汪岛东部被当地民众发现。一天后，又在同一片海滩上找到了一块栗色手提箱碎片。

　　各方反应

　　毛里求斯帮忙搜残骸

　　据法媒报道，印度洋西南部岛国毛里求斯3日宣布，毛里求斯警方将在该国沿海地区寻找马航MH370客机疑似残骸。

　　毛里求斯本岛位于留尼汪岛东北部，两岛相距仅160公里左右。毛里求斯是应马来西亚的要求进行搜寻的。

　　马来西亚交通部长廖中莱2日发布声明说，马来西亚民航局正在寻求法属留尼汪岛附近国家多家民航机构协助搜寻残骸。

　　一位不愿透露姓名的当地警方人士4日向记者透露，马来西亚方面目前派出了一支4人组成的调查小组，正在留尼汪岛进行调查取证。

　　专家分析

　　能否解开MH370失踪之谜

　　对于调查人员来说，确定襟副翼是否来自MH370客机只是第一步，能否从中发现蛛丝马迹、解开客机失踪之谜同样让人关注。

　　如果证实襟副翼来自MH370客机，法国实验室将使用更为复杂的工具以便调查坠机原因，比如分析残骸的受损情况是由于客机空中解体、还是整机坠入海洋。还有专家提出，通过分析襟副翼上附着的“贝壳”种类、大小，可以获取有价值的信息，从而确定客机坠毁的海域。

　　但也有专家提醒，由于当前只有一块飞机残骸，人们不应该期待会有惊人的发现。法国民航安全调查分析局前局长让-保罗·特罗阿代克说：“我们不应该期待分析会带来奇迹……可能性非常小”。

　　王亚男同样预测，仅凭一块残骸难以解开飞机失事之谜，而且考虑到洋流运动的复杂性和时间因素，反向定位飞机失事海域的难度很大，其误差大于通过分析卫星信号确定搜索区域。然而，一旦襟副翼最终确定来自MH370客机，将首次有实物证明这架飞机失事，应该尽快展开对遇难者家属的赔偿工作。

　　他还建议，如果确定襟副翼属于MH370客机，应该加强在马达加斯加岛附近的搜寻工作，一旦发现更多客机残骸，有可能从中获得更多线索。