　　比如电子商务。在O2O服务概念没有普及时，电商行业已经将线上到线下的整个流程打通。借助快递服务，2C的电子商务模式得以运转并飞速发展。与其说是快递服务催生了电商，不如说快递是随着电商产生的。提供快递服务的顺丰、四通一达这些公司，也随着一轮又一轮的双11活动而被大家所认识。这个市场中，有阿里市值近2000亿美元、京东市值约450亿美元，唯品会超过100亿美元，这些数字已经深刻的说明了这个行业的价值。

　　而外卖，这是一个厮杀惨烈的万亿级。外卖市场的商品更多的集中在了“现做食品”这个独特的商品上。今年，整个外卖市场的三国杀，其惨烈程度不亚于去年滴滴、快的双雄会。而且完全看不到这个市场的容量饱和的趋势，随着几家平台的日订单量相继宣布突破100万的数量级，订单规模已经和京东相匹敌。而外卖背后的“餐饮派送”，由于需求量巨大，加之商品的独特性、实时递送能力的需求，导致原有的快递体系无法支持。各家纷纷选择自建派送体系，形成对原有快递升级态势，也催生了了达达快递、风先生、人人快递这类新型的快递服务公司。

　　除了外卖之外，实体店到客户的商品到家递送，也是一派热闹的景象。天猫超市、京东到家、生活圈C、爱鲜蜂……不胜枚举。这个业务模式最终与传统的电子商务有多大区别，还很难预测，但最大的变化在于，这些业务为传统快递增加终端微型仓储的能力。从快递能力升级的角度来看，拳宗还在不断演进。

　　剑宗：代驾

　　这是解决“客户->服务->客户”的问题，这个过程中，移动的是被服务的对象，客户和提供服务的服务商，都是不动的。因为代驾需要借助“车”这个工具的存在，笔者称之为剑宗。“代驾”，直观的解决了酒后开车的问题，是一个典型的O2O业务场景。但代驾的真正价值在于，解决了汽车的物理转移的问题，让一个本身能移动的物品，具备了“独立”移动的能力。从而使得汽车可以脱离开客户，前往服务点获得服务。巨大的汽车后市场，使得“代驾”的这种能力变得足够有代表性。

　　7月28日，滴滴高调宣布进入代驾领域，挑战目前市场第一的e代驾。e代驾这样一个占据着代驾市场90%市场份额，日订单超过20万的公司，再一次站到了风口浪尖上。这是e代驾在打退58同城在代驾领域的尝试之后，再一次面临其他公司进入代驾领域的尝试。

　　“代驾”服务的标准化，让汽车离开车主“独立”移动成为了可能，从而根本性的改变汽车的物理移动问题。这个问题的背后，有一个叫做汽车后市场的万亿级市场。代驾标准化服务，让汽车后市场基础服务的成熟度大大提前。从这个角度来看，e代驾的价值远远还没有被挖掘。

　　而租车这个领域有两个与车的移动场景密切相关的场景。一是让车在客户与租车点之间移动，解决取送车的问题;二是让车在不同租车点之间移动，解决不同点流动性差异。新兴的P2P租车平台，如PP租车、宝驾租车均在去年获得数千万美元的融资，旗下车辆数目远远超过神舟租车。P2P模式相比而言更加分散的车辆托管方式，对于代驾的需求应该会超过神舟。

　　另外，二手车这个领域与租车不同的是，二手车的交易环节中需要多次的汽车移动，而且仅仅需要汽车的“独立”移动：从车主到完成交付一个很长的交易链条中仅仅需要汽车移动的环节非常之多。今年年初，易车网投资较小的代驾公司爱代驾，其核心目的就是为其交易环节的代驾需求提供服务。这个市场中，除了市值超20亿美金的易车网，快速成长中的还有1年之内获得4亿美金投资的优信拍，获得人人公司投资1.1亿美金投资的车易拍，以及估值超过5亿的人人车。

　　此外，就是养护服务。汽车养护传统中是一个费事费力又费钱的事情，这是大都数人都能体会到的。将车开到4S店，再等上几个小时，再把车开回家，这个一般需要半天的过程，其实只与车有关，与车主本人并无关系。据传e代驾已经与多家4S店展开代驾保养的服务合作，解决到店保养的问题。目前的到店养护平台如典典养车、车蚂蚁、e洗车等，虽然都获得了数千万美元的融资，但还停留在信息聚合和交易撮合的层面，后续的服务升级，需要借助类似的代驾服务，解决车到店的问题。

　　气宗：上门

　　这解决的是“服务->客户”的问题，这个过程中移动的是“技能”，这个场景下，客户位置是固定的，服务发生在客户所处的位置。由于技能看不见摸不着，与武功中的“气”类似，故称之为气宗。而目前典型的方法是通过将具备特定服务能力的技师上门为客户服务实现的。

　　各种带有“上门”标签的服务，河狸家、e家洁、爱大厨、家电管家、卡拉丁、功夫熊等等，都在解决把不同服务能力输送到客户的问题。河狸家，这家主攻上门美甲的公司，今年年初获得5000万美元的C轮融资，估值近3亿美金，无疑是这个模式的引爆者。

　　但如今的”气宗“上门这个模式存在一个缺陷，在服务型的O2O项目中，技师的专业技能是最核心的资源。但这个最核心的稀缺资源，在“上门”过程中是没有有效利用的。你很难想象，我们会让一个三甲医院的医生，一天一半的时间在花在去看病人的路上。而目前的上门O2O却恰恰是这么做的，通过无效率的补贴来弥补资源浪费，包括河狸家，颇有点步入“魔道”的感觉。能替代上门的“气宗”是什么样的方式?很难回答，但物流过程服务的能力浪费是需要避免的。

　　易到用车与河狸家联合推出的美容专车，虽然效果并不理想，但确实是在做一些积极的尝试，从模式上提升了美甲师的移动能力。在这轮粗放的上门大潮退去之后，迎来的应该就是气宗的正道心法。

　　总结来说，“快递”“代驾”“上门”三大流派，提供了三种不同类型的通路，让客户可以足不出户享受到O2O服务。从成熟度来，“快递”所处的外卖行业无疑会是一片红海，“代驾”背后的汽车后市场则充满了想象空间，而上门服务在解决资源浪费之前注定还有探索的过程。