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节能补贴门槛提高旧目录中仅6款达新标

2013-10-10 09:44|原作者: 南方都市报

今周导读

根据新的节能补贴政策，对第八批推广目录的数据进行筛选，将有96%的车型会出局。

25小时网讯关于节能补贴将要停止的谣言甚嚣尘上，近日，新的节能补贴政策终于出台。财政部、发展改革委、工业和信息化部决定从2013年10月1日至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。上一轮补贴政策已经于9月30日停止，相比之下，新补贴政策对车辆的节能、环保要求更高。记者日前从多个品牌经销商处了解到，按照新的节能补贴门槛，90%以上车型将不能入围，而且新的政策出来后，官方裁定新政策的入围车型估计需要1-2个月时间，所以近段时间买车的消费者，将无法享受节能补贴。
百公里油耗不得高于5 .9升
新补贴政策对车辆的节能、环保要求更高。按照政策规定，节能汽车的百公里综合油耗入门门槛已经调整到5.9L，并且推广车辆在污染物排放上必须达到“国V”排放标准。另外，政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。
与此前节能汽车补贴政策不同的是，新的补贴政策按整车的质量和车内座椅排数，划分不同车辆的燃油消耗量标准，比如整车质量不大于750kg、座椅两排及以下的车型，百公里油耗不高于4.7升；座椅为三排及以上的车型，百公里油耗不高于5.0升；整车质量大于1205kg的车型，无论是两排或者三排、三排以上座椅，百公里油耗均不得高于5.9升。
从2010年6月开始，国家工信部、发改委、财政部联合推出多批节能汽车推广目录。在当时，补贴入围标准是排量1 .6L及以下，百公里油耗低于6 .9L的汽车能得到每辆3000元的补贴。从2011年10月开始，补贴执行标准大幅提高，百公里油耗标准由6.9L降低到6 .3L，补贴范围从此前的420款缩小到49款，仅占原补贴车型总数的11.5%。
95%以上车型或出局
第八批节能汽车推广目录公布已有一年多的时间，共有149款车型入选，其中自主品牌在车企数量与车型数量上都占较大比例，日韩系车型相对较少。江淮汽车、比亚迪、长城汽车、长安汽车、东风汽车、上海汽车、华晨汽车、吉利、一汽夏利、重庆力帆等公司多款车型被划入目录。
在官方尚未公布新政策的入围车型的情况下，根据新的节能补贴政策，对第八批推广目录的数据进行筛选，发现符合新节能补贴标准的车型或为6款，也就是说，将有96%的车型会出局。这6款车型分别是一汽大众高尔夫、斯柯达明锐、江淮悦悦、全球鹰自由舰、全球鹰熊猫、宝骏乐驰，合资车企中，大众的涡能增压技术得到了凸显，而其它的4款都为手动的1.2排量以下车型。
长安铃木顺德亚飞店的副总经理罗凯东告诉记者，9月30日之前，长安铃木能享受节能补贴的车型为奥拓和天语，根据新的节能补贴政策，奥拓和天语都将出局，奥拓2013款1.0L手动炫酷型整车重量890kg，百公里油耗5.2L，而新的节能补贴政策要求，整车重量介于865-980kg之间的车辆，百公里油耗要在5.1L。根据新政策，亚飞集团旗下的东南三菱、长安、奇瑞没有一款车型可以入围。
享受新政策或需1-2个月
“曾经有一张能领取3000元节能惠民款的发票摆在我面前，但是我没有珍惜，等到了失去时才追悔莫及，买车最痛苦的事莫过于此。如果老天可以给我再来一次的机会，我会说两个字———‘ 我要！’三个字———‘ 我还要’。”这是最近这几天在网上非常流行的一个段子，说的也正是上一轮补贴政策已经于9月30日停止的事情。
新的节能补贴政策虽然已经出台，但是推广车型的目录尚未面世，而厂家申请以及官方裁定新政策的入围车型估计还需要1-2个月时间，所以目前是属于真空期，消费者购买汽车，是无法享受3000块节能补贴的。
罗凯东告诉记者，因为之前已经有传言说节能补贴要停止，所以在9月30日以前，也通知了客户，但是有些人不相信，所以就错过了末班车，当被问及如果以后自己品牌的车型无法享受节能补贴，是否会对销售产生影响时，罗凯东淡定地回答，肯定会有一些影响，十一期间，有些客户在观望，他们接受这个现实需要一段时间，再说，新政策出来后，受影响的车型众多，所以不会太担心。
为厂家预留时间升级车型
“此次节能补贴政策与上两次不同的是有明确的截止时间，这将会给厂家预留足够的时间升级自己的车型，有些与新的标准相差不大的，可以通过加重车身重量来解决。汽车厂家在推出新车型时，可以将新的补贴标准考虑进去。而原来，厂家会有改进产品之后，政策是否会延续的顾虑。”罗凯东说道。第一次的节能补贴政策有救自主品牌的味道，产品目录里自主品牌车型占了大部分，第二次的节能补贴政策就开始向能耗方向发展，大量的合资品牌入围，而这一次就真的对节能提出了很高的要求。
广汽丰田佛山溢丰店的总经理邓小雄表示，新政策的推出表明国家依然鼓励民众消费小排量的经济车型，这次新政策提高了入围标准，是为了促进主机厂真正在能耗的技术上有所突破，原来的政策，会造成有的车虽然排量不大，但是在能耗技术上没有亮点。
顺德某自主品牌经销商内部人士表示，由于合资品牌在技术领域上具有优势，有可能节能补贴政策又会成为合资品牌车型的“专利”，本来小排量车型是自主品牌的主要阵地，而节能补贴对终端销售也有一定的促进作用，新的节能补贴政策出来之后，如果自主品牌厂家的技术水平跟不上，就会让合资品牌进一步压缩自主品牌的生存空间，本来在顺德这些经济相对较好的城市，自主品牌的生存相对艰难，如果以后政策上一点优势都没有，生存压力会更大。