明年佛山五区都有专线到机场 告别“零专线”历史

　　在今年公交周期间，佛山交通部门曾透露，计划新增多条佛山机场专线公交，以服务前往佛山机场搭乘各条航线的旅客。目前，作为佛山机场首批机场专线线路名单已经出炉，一共有七条，预计明年年内实现全部开通，届时佛山五区均有专线可快速通达佛山机场，佛山机场也由此告别“零专线”的历史。昨日，记者从交通部门了解到，该批机场专线公交项目已开始招标。

　　新动向

　　七条专线线路 南海3条最多

　　此次招标中，佛山拿出了七条佛山机场专线公交经营权，每条线路的车辆配置数均为4辆。

　　据介绍，这七条线路前往佛山机场的线路，南海占了3条，即从桂城、黄岐、九江均有专线直通佛山机场，其他四区各有一条。在线路设计上，交通部门提出，每条佛山机场专线可设置 2~4个中途停靠站点。

　　为什么南海要多设几条专线呢?记者注意到，佛山机场又名沙堤机场，位于南海罗村，毗邻广州，因而客流也相对较大，但由于南海地域广阔，各镇街相邻的车程较远，如果只开通一条专线，线路设计上无法一并串联各个镇街，另一方面也不方便旅客快速前往佛山机场。

　　新模式

　　中标人自负盈亏 没公交补贴

　　据记者调查发现，过去几年，由于佛山机场航线航班开开停停，自然使得机场公交专线难以为继。不过，去年以来，佛山机场航线开始增多，佛山交通部门不久前在公交周期间就表示：“佛山机场还是需要机场专线的，这对于市民、旅客来说是一种方便，对佛山机场发展也有好处。”

　　为此，这次招标的佛山机场专线将有别于之前的集中模式，交通部门透露，佛山沙堤机场专线公交线路主要为运送市区往返佛山沙堤机场航班旅客而设置。佛山机场专线公交必须由中标人自营，不得转让、承包、挂靠等，同时以市场化运作，自负盈亏，票价依价格管理部门核定执行。另外，中标人应与佛山沙堤机场管理有限公司建立紧密沟通协调机制。

　　时间表

　　明年计划开通七条线路

　　除了在运营模式上有别以往的机场公交线路外，招标公告对专线车辆也提出了较高的要求：专线公交所投入的车辆需选择公路客运车型，单扇乘客门结构，安装坐椅安全带，车辆装备等级达到中型高一级及以上。

　　另据招标公告透露，运营单位从签订专线公交经营权合同之日起，中标人须在2016年1月31日前按中标经营方案所定车型购买车辆， 办理营运手续并一次性完成4条及以上线路开通， 并于2016年12月31日前完成其余线路的开通。这意味着7条佛山机场专线将会在明年全部开通。7条佛山沙堤机场专线公交线路经营权期限是从经营权合同签订之日起计， 有效期截至2021年12月31日。

　　交通部门还透露，佛山机场专线的车辆将不设投币箱和车载IC卡读卡机，但将安装电子显示屏，车内标明线路起讫点、线路运行图、投诉监督电话等。车身须喷涂色彩鲜明的“佛山机场专线”相关标识。每条机场公交专线首期车辆配置数核定为4辆，后期可根据客源实际情况报市、区两级主管部门审核后增加，但最多不超过8辆。

　　疑问

　　只有几条航线 需要那么多机场专线吗?

　　2009年，佛山机场复航后，航线开开停停，最低谷时只有佛山飞往北京一条线路。如今要开通七条线路，这意味着每天需要大量的客流前往佛山机场才能让中标的运营单位盈利。目前来看，佛山机场也只有几条航线，客流并不算多。对此，中联航有关人士昨日透露，未来几年，佛山机场仍有新增新航线的计划，走低成本航空路线后，航线航班在过去的一年，已有明显增加。此外，毗邻佛山机场的佛山西站未来开通后，专线还有望在高铁站点设置停靠站，方便换乘旅客。

　　之前已有多条通往佛山机场的线路停运，给不少市民带来担忧和不安全感。招标公告特别提出，在经营期内，中标人不按规定依时投入相关线路车辆经营，或无故终止线路经营的，取消中标人本项目全部佛山机场专线公交线路经营权，且在 2 年内不得参与市级交通运输主管部门组织的道路客运(包括公交线路、包车指标、城巴线路等)相关招标项目。

　　一下子发布了七条机场专线公交经营权的招标，却没有一条能够方便广州旅客到佛山机场搭飞机的线路。此前，佛山机场也试图争取，希望在广佛地铁沿线开通直通佛山机场的线路，以此来保障广州旅客往返佛山机场，但这样的线路一直没能开通。不过，记者留意到，这次七条线中，有一条南海桂城到佛山机场的线路，该线路途经海三路、桂澜路，线路可选择在广佛地铁的南海站点设置中途停靠站，方便广州旅客。

　　据不完全统计，佛山机场的广州客流近年有所增加，高峰时曾达两三成。

来源：广州日报