大交通格局力助顺德迈进“湾区经济”圈

　　顺德东部新城片区将规划建设多条道路，为东部新城发展提速。

　　在佛山市顺德区国土城建和水利局半年前的工作记录中，有这样一段语句描述顺德东部新城交通发展取得重大突破。“伦桂路一期等12项道路工程实现了试通车，容桂和大良两个街道不仅又多一条南北向交通要道，更重要的是两地交通耗时拉近至8分钟”。

　　10月19日当顺德区委、区政府提出加快顺德东部新城建设的战略部署中，再次重点强调东部新城发展战略一定是项目先行，尤其是交通建设项目一定要成为重头戏。今后随着南顺大桥、佛山轨道9+11号线一期工程、顺南城际轨道等一批重点项目被落实推进，顺德的交通设施将涵盖轨道交通、公路网等多种元素，整个区域终将实现“内通外畅”的交通新格局，让顺德真正迈进“湾区经济”圈。

　　区域公路▶▷

　　“东联南拓”实现“内通外畅”

　　按照顺德区委、区政府的想法，东部新城规划中，交通基础设施建设依然是重头戏，除轨道交通外，在建项目8个，准备推进的项目11个。

　　“今后新建的南顺大桥项目将让东部新城与南沙大岗无缝对接，拉近顺德与南沙自贸区核心区的距离，同时东部新城还会增加与珠三角高速路网体系的联系通道。此外，容桂外环路及周边道路改造提升工程向南接通中山市南北向的交通干线‘加六线’将快速连接中山市区，实现与在建的广中江高速连接，并对接深中通道。”顺德区发展规划和统计局东部规划管理局局长黎景带指出，“内通外联”的总基调一定是东部新城构建交通网络体系的关键词。

　　“伦教街道面积只有59.2平方公里，但是在顺德东部新城发展计划中，将有7条市一级道路穿过伦教，可以说在珠三角镇域里，这么高的道路密度实属罕见。”作为顺德东部新城一份子，伦教街道党工委副书记、办事处主任梁学文已经开始憧憬交通设施能给伦教带来更大的发展空间。

　　轨道交通▶▷

　　“内优外引”打造优质城市格局

　　实际上早在顺德区委、区政府提出加快顺德东部新城建设前，佛山市委常委、顺德区委书记区邦敏就已经提出顺德要打造优质的城市格局，轨道交通项目运作很重要。“20年前只要有高速公路，货柜车能通行的地区，都会成为先发地区，顺德的325国道和105国道上的北滘、容桂借此就成为影响全球的名镇。但是下一个20年、30年，没有开通轨道交通、高铁的区域说不准就会被边缘化、被淘汰，现实很残酷，但这就是经济发展规律”。

　　所以在此次顺德东部新城发展战略中，3条轨道交通的修建被列进了工作议程，除了佛山轨道三号线预计在2016年动工外，顺德东部新城拟修建佛山轨道9+11号线一期工程(T1+T2一期组合线)对其进行补充。这条城轨除了直接加强大良容桂组团间的联系，并可兼顾容桂内部新老城间东西向交通需求外，还预留了向南延伸的出口，可以随时对接中山地铁2号线。

　　另外，连接广州南沙的肇顺南城际轨道已有初步选线方案，它将从容桂马岗经过大良，并最终到达广州南沙，让顺德更快地实现“出海梦”。

　　顺德用交通“召唤”

　　珠三角东西岸兄弟

　　■区域观察

　　因为深圳具备开放的经济结构、高效的资源配置能力及强大的集聚外溢功能，珠三角东岸正在打造“湾区经济”圈，广佛都市圈为引领的珠三角西岸城市现在最需要做到抱团出击，与东岸合力形成广东发展的左膀右臂。

　　从产业、城市升级发展的角度来看，珠三角西岸不同行政区域要抱团发展，需打破现行的行政架构限制，形成有效的人流、物流、财流，而上述三个内容又必须寻找合适的载体，所以在珠三角西岸打造无缝隙的交通衔接体系就成为必然选择。

　　珠三角西岸哪个城市适合做交通衔接角色?显然应该由地理位置、片区经济发展状况比较好的区域来承担。顺德区委常委、大良街道党委书记蓝斌就表示，根据专家测算，如果把整个珠三角总面积用圆规来画圈，那圆规的圆点就落在顺德范围内。而已集聚了高质量产业基础，拥有高人气的顺德东部新城有责任担当“召唤”周边兄弟的重任。

　　顺德区副区长冼阳福非常看好交通项目将在该区域发展中起到的引领作用，“随着广东自贸区特别是南沙新区建设的加快推进，深中通道的建设提上日程，东部新城片区需要及早部署谋划，才能东联东岸、湾区、自贸区，才能吸引人才、资本;才可以与南邻的中山、江门产业基地，在产业协作与升级上取得进一步突破”。