　　而佛山航道局则表示，旧桥拆除分上部和下部，上部结构拆除需要办证，下部涉及结构动作大也要办证。目前分两步走，上部分拆除目前先办理临时许可证。施工方为抓紧工期，后紧急办证也是行得通的。佛山航道局强调，不是不办证，是在抓紧推进中。两部门负责人均强调，由于拆桥每个阶段对航道的影响不同，所以办证时间也有先后顺序。部门称，目前，拆除桥上部的手续都齐全了，但桥下部分，还没动，施工方案在报批。报批后再拿许可证。

　　是否征集民意?

　　当时并无这一环节

　　针对有市民质疑大桥开拆立项审批之前，并无征求民意。佛山路桥表示，2001年立项审批后，与现在大型相关工程都要事先要征集民意的做法不同，当时并无要求，所以不存在征求意见的环节。同时，该公司强调，从2004年大桥封闭开始，媒体也陆续有报道，但11年间，并未收到一封市民反对的意见书。

　　1300万花费如何算?

　　有详细造价经过省级部门审查

　　据悉，此次拆桥涉及1300多万元费用。相关部门昨日并未向媒体公开详细造价表，但强调费用经广东省设计院等相关单位计算得出，有详细图纸，造价表，也通过了省级部门严格审核。同时，该部门负责人也表示，即使大桥不拆除，同样需要维护费用。大桥封闭11年期间，也有不少相关维护的费用，主要花费在安全问题方面。佛山路桥也表示，如果长期不拆，维护的费用肯定比拆桥的1300多万元的费用要高。

　　拆桥是否安全?

　　大桥并非“位移”是“偏差”

　　针对广东省公路勘察设计院一知情人士透露，大桥有出现位移的情况。昨日，佛山路桥回应，“位移”说法并不准确。相关部门也强调，这不是“位移”，是“偏差”，但并未做出详细解释。相关部门负责人称，这或许是工程设计和建设时的偏差，但目前仍然存疑，此外，施工期间，已经考虑了这个影响安全的不利因素。

　　旧五斗大桥是否要拆?

　　已有计划但时机未成熟

　　针对大桥上下游港口码头负责人说法，拆旧澜石大桥的同时，也要拆五斗大桥，提升整个航道才有意义的说法。

　　昨日，市交通部门称肯定了这一说法，但表示目前拆除旧五斗大桥已有计划，但目前条件还不成熟，也无具体时间表。该部门相关负责人表示，目前的重点是拆除旧澜石大桥，且早在2001年省发改委已有相关批复，拆桥需要的相关证件，早已经办完，目前只是施工的手续不齐，还需要办理相关施工许可证。

　　临时许可到何时?

　　11月2日后视办理进度

　　10月26日，施工方在佛山航道局办理了相关临时施工许可证。当时航道局称，由于恰逢封航才通过，并称封航一旦结束就须停工。

　　昨日，佛山路桥表示，11月2日封航结束时，要看相关许可证有没办下来。如果已经成功办理，则会继续施工。同时，佛山路桥强调，如航标(浮标)等的设计方案，若通过了审批，相关证件也就下来了，可以继续开工。

　　市交通局则表示，届时如果前一阶段工作做完了，那就停了。接下来等第二阶段开工，但同时第二阶段的相关手续要办完才能开工，因为其中涉及如海事、航道等部门的相关许可证。