准二孩家庭如何圆“七座梦”？

　　“二孩”是当下最热门的字眼。符合标准且打算生的夫妻们像打了鸡血一样，考虑关于“二孩”的一切:从生到养，从身体到心理，从精神到物质，从老人家的健康到大孩的接受程度。甚至于，换房和换车也进入议程。从全面放开二孩消息公布开始，广州各大4S店从网上到线下的咨询就显著增加，咨询七座车的众多。

　　现象

　　准二孩爸妈满怀购车欲望

　　记者从通用、现代、福特、丰田、传祺、宝骏、江淮等汽车品牌旗下4S店了解到，“二孩”全面放开之后一周，咨询电话和到店看车人数较以前明显增加，11月本为销售旺季，加上本月底有一年一度的广州车展，预计接下来会有一个购车高峰。

　　迅猛增加的看车和咨询人群，杀了以“奥奔马”为首豪华品牌一个措手不及，库存量不足以应对购车需求。目前，广州部分豪华车优惠幅度较10月份有所缩减，但订单数仍然持续增加。客户需要缴纳订金预订，明年春节前才能提车，与此前无人问津的市场环境形成鲜明对比。

　　一般来说，家庭购车最佳时期为孕期开始，因为产检、购买婴儿产品都要大量用车，有辆车要远比借车和租车方便。随着年龄增加，家庭财富累积，加购或换车，不会再像生育一孩时那么的窘迫，能够腾出更多的资金，也愿意给两个孩子更好的生活环境。

　　37岁的王先生告诉记者，以前计划等政策到40岁，二孩放开就生，不放开就不生。“政策放开比预期早，我现在37岁，老婆36岁，还不算太晚。”王先生最近忙于换车，打算赶在明年春节前开上新车，“换车是为二孩，也为一孩，提升家庭生活品质。”

　　数据

　　准二孩家庭处于最佳购车时期

　　来自国家计委员最新消息，现阶段全国符合政策条件约为9000万对夫妻，其中约有六成35岁以上。国家统计局的调查表明，2000年后，中国高收入群体中比例最高的是30~40岁，占城市高收入群体的37%。来自通用、大众、福特、宝马奔驰等汽车公司的市场调查表明，30~40岁家庭年收入在15万~35万元之间，为所有年龄段最高。全世界范围内，换车年限在4~8年之间，中国则集中在4~6年，短于全球标准。换言之，即便没有“二孩”新政，30~40岁这一年龄段的人群会在未来数年内，集中换车。“二孩”新政实施，只是将换车计划大幅提前。普遍认为，成为二孩家庭最大挑战不在于汽车，而是身体，一部分女性已经过了最佳生育年限。

　　加购

　　缺点多多，土豪专利

　　加购首当其冲得考虑车牌。如未摇中号，就必须掏钱拍个牌。广州拍牌底价是1万元，10月份是16000元左右成交。当下，广州仍未限外，但广州一直保留这张底牌，从未表态“不限外”。一旦限外，非广州车牌在广州使用，还是会有许多不便。参照深圳的限外规定，会是早晚高峰时段不能进入到主城区。

　　广州市中心停车位是一位难求，且单价高到难以承受，月租费用在1000~2000元之间。加购车辆最适合居住在广州郊区的一群人，那里楼盘大，车位多，月租低，在150~400元之间。加购汽车，还要面临双倍的各种费用征收，包括车船税、年票、交强险以及附加在汽油里的燃油税。唯一可以节省的是燃油税，即，少开车少交燃油税。最后是耗费在保养、维修和年审上的时间和精力，同样是双倍，会占用更多的业余时间。

　　家有三孩(第二胎为双胞胎)的陈女士在今年换成一辆七座车，放弃加购一辆汽车的念头。她告诉记者，她与先生仔细权衡过，家庭用车并不是多到非得两辆车的地步，经常只是用一辆车，另外一辆车闲置。“加上双方父母，我们全家是9个人，但绝大多数是一方父母和我们在一起，一辆七座车已经足够。”

　　换七座必须考虑几个问题

　　一般来说，七座车座椅布置是“2+3+2”。为保证第二排乘坐的舒适度和宽敞性，现在也有“2+2+3”编排。选购七座，必须得在这两种编排中“二选一”。留意家庭成员乘坐喜欢，多集中在第二排，偶尔第三排，那就选择“2+3+2”。第三排利用率高，孩子多在第三排活动，那便选择“2+2+3”，第二排留有通道，进出第三排方便。

　　第二三排每个座椅都要有全尺寸独立的头枕和安全带，并留意是否有儿童安全座椅端口。操控性可以忽略，需要考究车内用料是否环保，新车气味是否符合标准以及各种操作结构是否便捷。小孩抵抗力弱，汽车又是密闭环境，要尽量避免车伤孩。行李厢也是关键，在七座情况下，得能装下行李厢和随身物品，不能因为七座而牺牲行李厢容积。

　　最后，也是最实际的一个是考虑车型售价。现在市面上七座车呈两极分化，一是集中在7万~10万元的本土七座MPV，二是25万~30万元的七座合资SUV。明年，会有更多七座车出现，但在当下，七座车可选择性并不多。购买七座车，还得考虑到将来房子和教育两大支出。根据家庭实际情况，制定购车金额，适当考虑金融贷款。

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　　生二孩会增加哪些汽车支出?

　　1.购车:首当其冲是购车款。不管是换购七座车，还是加购一辆五座车，都需要一笔不小的资金。一般情况，养育一孩时，家里已有一辆汽车，按照中国汽车消费结构推测，家庭第一辆车是10万~15万元的A级车。考虑到中国“往上换”的消费习惯，第二辆车的档次和规格只会高，不会低。所以，要预留15万~20万元的购车预算，这已经算上将第一辆车出售所回收的车款。

　　2.贷款手续费:购买第一辆车多数选择一次性付款，第二辆车一部分人会选择贷款。为吸引顾客，也为促销，车企和经销商都推出颇具诱惑力的金融贷款政策，利率最低至零。但是，办理贷款需要缴交手续费，金额与贷款额度相关，在1500~4000元之间。

　　3.保险:旧车通常不会买全险，只会选主要险种买。新车不同，头两年多数还是会购买全险。以一辆1.6T、售价16万元的车型为例，购买交强险、三者险加不计免赔只需2500元。同样型号的新车，购买全险则要超过4000元。保险计算还会考虑浮动费率，汽车使用时间越长，信誉良好，保险金额要低于刚刚新车购买时。从旧车一下子换成新车，保险支出会增加不少。

来源：广州日报