地铁7号线各站均设厕所 相比现在的广佛线运力更足

　　自广州地铁7号线延线进入顺德消息传出以来，建设的每个进度都备受瞩目。据区轨道办昨日通报，该项目已进入工可勘察阶段，而PPP模式运作也已聘请咨询公司进行论证。此外，记者从设计公司了解到，对比先行的广州地铁，七号线预留运力将更大，且站点均配备厕所。专家提到，未来顺德将通过地铁直接对接广州南站，其未来发展金融商业将让顺德获得更大的辐射。

　　昨日，区轨道办通报了广州地铁七号线西延线的最终规划设计情况。据介绍，七号线西延顺德段将起始于美的大道站，经北滘新城站、林头站、林头大桥站、陈村新城站、陈村站及广州境内的韦涌站，接入七号线一期工程的起点广州南站。线路全长约13.34公里，其中顺德段11.11公里，广州段2 .23公里，总投资89.63亿元。地铁七号线沿线明确全线都采用地下敷设方式。项目建成后，将与七号线一期工程贯通运营，并在顺德境内设置换乘站2座，分别在北滘新城站和陈村站与佛山三号线和广佛环线换乘。

　　该项目力争明年年中具备动工条件，全线计划2020年建成。目前项目正在工可勘察阶段。截至上周五，野外勘察工作已投入钻机4台，预计在11月15日前完成。

　　地铁七号线西延项目拟采取PPP模式推进建设。区轨道办副主任周子强昨日透露，“地铁这块做PPP我们是零经验，目前国内也没有成功的例子。”据他介绍，地铁建设的融资对于财政压力非常大，所以包括土建、车辆制造、信号、运营等等，都有可能引入社会资本，但目前还没有一个总体方案，因此需要有专业咨询公司进行论证。上周顺德方面已确定了咨询公司，对PPP模式运作进行论证。

　　另外，工程有2.23公里是在广州境内，这段跨地域项目也还需要与广州方面协商论证。谈及两地协商，曾参与广佛地铁进入南海区设计工作的周灿朗认为，顺德现在的一把手当年就在南海任职，相信积累的经验能让建设过程更加顺畅。

　　7号线V S广佛地铁

　　运力更足，乘坐更舒适

　　“如果拿未来的7号线和现在的广佛地铁对比，最大的不同就是运力更加充足，乘客更加舒适。”广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗参与了广州地铁进入南海区与此次进入顺德区的两次设计工作，他认为，此次七号线设计的核心改进就是更加人性化。

　　周灿朗认为，国内最早建设的地铁都有欧洲国家的设计痕迹，但中国的城市化程度、人口膨胀速度却远不是这些欧美国家可以比拟，因此，先期建设的地铁都会存在预留运力不足的问题，而后期设计的都会有足够的预留。他举例，比如通往南海、禅城的广佛地铁线单车容量是950人，而七号线可以达到1300人。“按照这样的预留，七号线完全可以承担起主干通道的任务，而且人在搭乘的时候不会因为人流量太大而不舒服。”

　　另外，现在运行的线路，无法保证所有站点都有如厕的地方，即便有，也需要出闸机才能找到或者到员工厕所去解决，而7号线全线各个站点都会在站台内预留厕所，乘客不用出闸机就能方便。

　　对接南站比西朗优势更大

　　地铁建成后，顺德与现在南海区会有什么不同?周灿朗透露，当年规划广佛线时，南海的那片区域是荒地，也没有明确规划，随着地铁建设不断深入，南海区不断调整编制，慢慢将地铁站点周边定义为商业居住，并且打造成高规格的金融高新区，成为广佛之间的新门户，“这一点，顺德与之相反，顺德是规划和地铁建设几乎同期进行。”

　　另外，周灿朗提出，南海地铁对接的是广州的西朗，几乎是广州老城区最大的区域，而顺德对接的是广州南站，它不仅是华南地区最大的交通枢纽，将来会被打造成广州四大新城之一。据周灿朗介绍，现在广州南站周边的规划用地都是商业金融用地，作为一个每天16万客流量的交通枢纽，它的商业金融肯定具备前景，这同时也是顺德对接之后的一个最大优势，顺德应该借助这个优势接受其辐射。