　　广州地铁公司表示，目前，广佛线西朗至燕岗段大部分联调项目、运营演练项目，及为期3个月的空载试运行已顺利完成，目前已进入开通前最后阶段，年底前开通指日可待。“预计开通时间在本月底，具体几号要等广佛两地政府批准后才能公布。”广州地铁宣传部副部长许坤杰表示。许坤杰介绍，票价方面，仍延续现行计价办法，从魁奇路起点搭至燕岗站，全程7元。

　　西朗至燕岗段的建成通车后，将极大地方便了广佛两地市民出行。佛山市民出行到广州，既可以在西朗站换乘1号线，还可以在沙园站换乘广州地铁8号线，到广州的海珠区、番禺区等地。以魁奇路站到沙园站为例，过去需要先搭广佛线到西朗，转乘广州地铁1号线到公园前站，再转2号线到昌岗站，然后转8号线到沙园站，绕了一个大圈，费时78分钟。开通后，市民可以从魁奇路乘广佛线一路直达沙园站，用时仅约39分钟，比原路线节省了一半的时间。

　　候鸟

　　下班少折腾省下半个钟陪娃

　　西朗至燕岗段开通，对于每天来往两地的广佛候鸟无疑是重大的利好消息。程先生家住南海虫雷岗地铁站附近，在广州海珠区江南西附近上班。目前从家到公司，他需要先搭广佛线到西朗换乘1号线，再到公园前换乘2号线，全程16个站，单程1个小时左右。每天上下班光花在地铁上的时间就要2个多小时。

　　西朗至燕岗段开通后，程先生可以直接搭广佛线到沙园站，换乘8号线，坐两个站到昌岗站下车，就可以步行到公司了。不仅少转一趟地铁，全程10个站，半个多小时就到了。“早上可以睡多半个小时，晚上下班可以早半个小时到家，陪儿子玩。”程先生说。

　　广佛候鸟阿文住在佛山南桂路旁边一个小区，在广州上班。由于工作关系，她经常要到番禺大学城的广东科学中心去。每次出行都让她颇为头疼，因为她要依次乘坐广佛线、1号线、5号线、4号线，才能到达目的地附近的大学城北站，单程花费足足两个小时。“到广州城区兜一大圈，才能到番禺。不仅绕路，而且上班高峰期1号线人特别多，在杨箕站换乘有时候要等几次才能挤上车。”西朗到燕岗段开通后，阿文只要搭广佛线到沙园站，换乘8号线，再转4号线，就可以到达目的地，几乎是直达线路，不用再兜圈，而且8号线的人流量也相对较少。

　　不过，西朗至燕岗段开通后，由于地铁更加便利，搭乘广佛线出行的人数肯定会有所增加。广州地铁方面预计，年底线路开通至燕岗后，全线日均客运量预计翻番，高峰满载率最大约56%，会不会担心以后搭乘广佛线更拥挤?阿文表示，目前广佛线的客流量还不会很大，相信应该可以承受。

　　读图一江之隔曲折线路将拉近

　　此前，芳村与海珠只有一江之隔，但地铁没有直达线路。以西朗到沙园为例，西朗至燕岗段开通后，可由途经14站点直接减为3站点。

　　昔日

　　西朗至沙园票价5元

　　需换乘两次，途经14站，预计时间40分钟，

　　西朗1号线(8站)—公园前(换乘)2号线(4站)—

　　昌岗(换乘)8号线(2站)—沙园

　　月底

　　地铁西朗至沙园段票价预计2元

　　途经鹤洞、沙涌3个站，预计时间8分钟

　　链接

　　地铁上盖项目广州客占六成

　　对于轨道交通利好信息的释放，市场反应总是更加提前。即使是非周末，近一两个月经过千灯湖的几个地铁口位置，总能够看到不少楼盘的工作人员在做促销。这些楼盘近至桂澜路地铁沿线在售项目，稍远一点还有南海大道、季华路的项目，也都在这里“揽客”。

　　“之前开放销售中心的时候就发现了，我们没有对广州客户做推广，但是很多从广州搭地铁的客户，拿着海报就自己找来销售中心了。”南海大道的中建灯湖领秀在五一开放销售中心后，来自广州的意向客户的比重就开始有所增加。

　　据悉，作为该区域主力在售的地铁上盖住宅项目，中海寰宇天下受到将开通的广佛地铁二期的利好带动，住宅成交比例中，来自广州的客户占比也创下区域新高。据南都记者了解，此前千灯湖片区尽管有来自广州的自住、投资客户，但是占比相对有限，并未成规模。今年以来，中海寰宇天下来自广州的客户占比达到六成，其中海珠客户比例最高。

　　此外，随着广佛地铁二期的即将开通，千灯湖片区的商业项目，或者综合体的商业部分，在今年四季度也开始更加活跃。万达广场南侧的全新项目新凯广场也将12月作为开售节点，项目在上个月开放了smart样板房之后，预计在近期开售首批单位。