魁奇路全线多年“零商圈” 今后又变“过境路”

　　魁奇路快速化带来交通利好却让居民有了新担忧——

　　魁奇路一路遍布地铁站，万人以上大型社区比比皆是，颜值更堪比季华路，然而它却与“商”无缘。它能否成为“第二条”季华路，成为禅城南部片区一大“心结”，也是近年来禅南片区商业发展瓶颈的缩影。

　　魁奇路首个快速化改造节点最快将于9月开工的消息(详见本报15日佛山新闻头版)经本报报道后引起市民热议，也引起了正在开禅城两会的政协委员、人大代表关注。禅城区政协委员徐玉发提出了魁奇路居民对于快速化的担忧：魁奇路全线至今没有一个真正意义的生活类商圈，快速化若不加强沿线商业配套等规划建设，与季华路同为城市主干道的魁奇路改造后很可能成为一条“过境路”，功能单一且给沿线居民生活带来影响。

　　魁奇路现状图，全线零商圈。

　　现状调查：这条主干道有点“怪”

　　1怪

　　交通趋势向好 却没有一个大型商场超市

　　在禅城，魁奇路无论在交通量和地理位置上，和季华路相比毫不逊色。然而，近年来，季华路商圈如雨后春笋般涌现，未来全线拥有约24个城市综合体，但与其平行的魁奇路，却连一个大型商场超市都没有，沿线主要是居民、城中村以及少量的传统产业集散地。

　　但是，生活类商圈几乎为“零”的魁奇路，近年来频传交通利好。广佛线开通时，魁奇路便有了首个地铁站，目前全线至少有4个路口在新建地铁项目，未来地铁2号线、3号线等都会途经该路。同时，魁奇路目前还无缝对接了广明高速、佛山一环、佛开高速等多条高速。

　　相比之下，虽然已完成快速化改造的季华路，却至今没有一个建成的地铁站，也无法对接高速。

　　2怪

　　居民消费不便 逛超市还要开车坐公交

　　目前，魁奇路上有多个大型住宅社区，有的社区住户规模在万人以上。这些居民平时就近的消费场所，主要是社区周边的小商铺以及附近的菜市场。但当他们要到商场购物或逛大型超市时，许多人不得不选择开私家车或搭乘地铁、公交。

　　记者走访调查了解，魁奇路就近的商圈主要是季华路一带的岭南大道商圈、季华园商圈等，与魁奇路相隔约1~2公里的车程。

　　前年在魁奇路购房的市民范女士说，当初买房时没仔细考察，现在住在魁奇路才觉得很是不便。“周末想看场电影买件衣服都要开车挤公交，想出去吃饭都不知道到哪里好。”前不久，范女士孩子夜里感冒，她在小区外等了大半天却连一辆的士都没有。要是附近有商圈，出租车明显会比现在多一些。”范女士认为。

　　3怪

　　4年振兴计划 还是未能填补商业空白

　　魁奇路全线无商圈，是否与规划定位有关?记者调查发现，并非如此。禅城在2012年就提出了商业振兴计划。根据该计划，禅城区将花4年时间重点打造“一心四轴”重点商圈：即祖庙核心商圈和季华路、魁奇路、佛山大道、禅西大道四大商业发展轴，魁奇路位列其中。

　　按计划，魁奇路将打通广佛两地资源，填补城南商业发展空白，与佛山新城建设相互呼应，以产业服务型商业和高品质商业为主体，以高起点社区商业为依托，建设“一河两岸”新兴商业中心。

　　按照当时公布的计划，禅城的商业振兴计划始于2012年，截至2016年。但如今，魁奇路的商业仍是空白。

　　目前，魁奇路全线能发展商圈的只集中在魁奇路地铁站附近，主要是世博广场和新福港广场。然而，这两大广场目前仍在招商过程中。

　　解决之道：首个商圈最快明年诞生

　　在魁奇路上，唯一能构建商圈的只有世博广场和新福港广场。昨日记者证实，曾经定位为高端商业mall的世博广场已把10万平方米的购物中心租给义乌展贸中心，主营小商业批发集散。剩下的约3万平方米的商业体由世博自行运营，拟开设电影院、超市、服饰店等。其中，电影院已经敲定签约中影。

　　新福港广场目前正在招商。据该项目有关负责人介绍，已签约永旺超市以及星美电影院。商场重点招商儿童、快时尚业态等。

　　新福港广场有关负责人坦言，如今新福港广场的定位已有所下调，以体验式消费，服务社区，辐射范围以石湾片区为主。而事实上，新福港广场是一个轨道交通枢纽商业，其地下二层可直接联通地铁1、2号线，汽运集团下的大型交通枢纽站也设在该商场内。像此类型的商业综合体，商业辐射的区域相当广泛，但如今新福港广场降下“身段”，只瞄准社区，令人唏嘘。

　　“如今招商太难，只能调整策略迎合市场。”世博广场有关负责人说。据透露，乐观估计两大商场会在明年第三或第四季度开业。

　　延深

　　委员建言 快速化不能一味求快

　　在这次禅城两会上，政协委员徐玉发提交了《关于正确对待魁奇路快速化与季华路快速化差异的建议》。他认为，魁奇路快速化是解决禅城拥堵的必然选择。

　　据徐玉发分析，相关数据显示，在禅城的路网中，交通有明显的“潮汐”现象，40%~50%途经禅城的车流是过境车流，季华路、魁奇路、佛山大道都是过境车流的主要途经路段。目前，魁奇路还无法通往广州，车流主要以货车居多，在禅城辖区内的车量明显高于季华路。另外，季华路目前并没有一个与高速互通的出入口，而魁奇路已经和佛开高速、广明高速、佛山一环互通。

　　“改造后的季华路，虽然仍有过境路的功能，但由于沿线商圈崛起，季华路还能在一定程度上‘留住’人流车流和商流，但魁奇路如果在快速化改造中没有考虑沿线各个路口的商业配套、停车等服务配套，改造后车主们很可能只会将它作为一条过境道路，今后再培育商业就晚了”。

　　为此，徐玉发建议，这次魁奇路快速化改造，相关部门要做好商业配套的同步建设，找准魁奇路的未来发展定位，以便快速化改造后留住人流、车流和商流。

　　桂城双主干道实现平行崛起

　　说到商圈构建，近年来佛山最成功的区域莫过于南海中心城区桂城。

　　经过10多年的发展，如今桂城已拥有保利水城、万达广场、万科广场、嘉信茂广场、怡丰城等超过10个大型购物广场，在南海大道和桂澜路之间，已点状布局了10多个商业体。如此密集的商业布局，堪称佛山之最。南海大道、桂澜路在商圈发展上，实现了平行崛起。

　　作为30年前开发建设的“新城”，桂城的商业可谓经历了沉睡、低迷、绽放、井喷等阶段。上世纪八九十年代，也就是桂城建设的头10年，当时桂城并没有在商业发展上有多少优势，成不了现代意义所说的“商圈”。究其原因，首先是人气不足，难以支撑商业卖场;其次是距离佛山市区近，桂城人一般会选择到祖庙商圈购物。随着南海大道上的南海广场以及桂澜路上城市广场的出现，情况开始有所改善。

　　桂城之所以能在短时间内“逆袭”，其主要的原因在于充分利用了自身广佛核心、左右逢源的区位优势。另外，规划导向也很重要，相关部门规划时同时考虑了产业、商业、人气。据悉，目前桂城还在金融C区，沿桂澜路的1公里范围内，建设一条千米商业长廊，沿线包括地铁金融城、万达广场、宜家家私等10多个商业体将打通地下停车场及空中步行连廊有机整合在一起，构造广州西边最大规模的商圈地标。

（来源：广州日报）