　　根据立项审批前公示，魁奇路快速化岭南大道节点工程沿魁奇路旧路走向，自金澜北路交叉口往东延伸，魁奇路主路下穿岭南大道交叉口，止于港口路东侧，路线全长约890米，其中隧道长约680米，规划红线宽约95米，采用一级公路兼顾城市道路标准建设。根据节点建设方案，魁奇路主路将连续下穿新市涌箱涵及岭南大道交叉口，主路隧道双向6车道，辅路地面双向6车道。

　　即将启动改造的岭南大道节点为魁奇路快速化改造的首个节点，方案显示，该项目道路北侧多为居住区和企业办公楼，南侧多为政府机关单位和金属加工厂区，该路段地势平坦。沿线的主要控制点有：石湾镇街道办事处，在建的地铁2号线等。沿线相交的主要道路有：现状金澜北路、岭南大道、港口路等。

　　该节点改造方案含道路、给排水、隧道、结构、交通、景观、照明等建设内容。魁奇路改造标准为一级公路兼顾城市道路功能，主路采用隧道下穿新市涌及岭南大道，双向6车道，设计速度由目前的时速60公里提升至80公里，地面辅路与岭南大道平交，双向6车道，设计速度50公里/小时。改造后，岭南大道技术标准保持现状，为城市主干路，设计速度60公里/小时，双向8车道。

　　热议

　　代表委员追问追问魁奇路改造

　　在佛山中心城区，东西走向的魁奇路与季华路平行，是重要的主干道之一。在季华路完成快速化改造后，尤其是地铁二号线全面开建后，魁奇路是否快速化改造，在禅城“两会”期间备受热议。魁奇路快速化有没有定论，进展如何?能否与地铁同步施工，避免因分开施工而造成的双重扰民?多名禅城区政协委员、人大代表对此尤为关切并提出了加快推进快速化改造的建议。

　　魁奇路快速化呼声由来已久，但除了2005年建成的佛山大道跨线桥外，目前魁奇路(石南大桥-湖景路)与南北向道路多为平交，有江滨路、跃进路、镇中路、雾岗路、佛山大道、汾江南路、金澜北路、岭南大道、文华路、湖景路10个红绿灯口。

　　作为全市重点交通工程的魁奇路快速化改造工程，去年上半年启动了工程可行性研究，改造研究范围从石南大桥东桥头至湖景路，总长约5.8公里，总投资约19亿元。其中佛山大道至湖景路段的总长约3.8公里，总投资约14.6亿元，建安费约为10.8亿元。

　　去年年底，魁奇路西延线(石南大桥至罗格立交)已经建成通车，无缝对接上佛山一环西线、广明高速和佛开高速等重要高速路;而魁奇路东延线禅城段目前已基本完工，横跨东平河、对接佛山一环东线魁奇路东延线两大关键性工程——奇龙特大桥和西龙互通立交，目前进展顺利，预计魁奇路东延线最快将在今年10月建成通车，直通广州南站，随着魁奇路东西两端的快速化工程项目陆续建成，魁奇路中间段何时启动快速化改造显得尤为紧迫。

　　释疑

　　下穿隧道工程需配合地铁同步施工

　　据禅城区政务委员、区交通局局长孔祥日介绍，魁奇路中段即石南大桥东桥头至湖景路段，全线将会实施快速化改造工程，与季华路作为城市干线道路不同的是，由于改造后的魁奇路定位为快速干线，全线最高限速为80公里，目前沿魁奇路东西走向的地铁2号线已经开建，考虑到技术要求，配合地铁建设进度，魁奇路下穿岭南大道隧道工程早日开建显得尤为迫切。

　　根据该项目规模、工程特点及前期筹备情况，魁奇路快速化岭南大道节点工程初步计划于2016年9月开工，2018年3月建成。至于其他节点快速化何时开建，孔祥日表示，目前方案仍在论证优化中，由于地铁2号线围蔽施工工期较长，因此近阶段同步实施有一定的难度。

　　引进社会资本加快交通项目建设

　　孔祥日分析说，魁奇路从镇中路至石南大桥段，由于目前道路只有双向四车道，通行能力有限，若路面扩建，两旁势必都要涉及到大量的征地拆迁，工程量较大;与此同时，11年前石南大桥经过扩建后从双向4车道变成了6车道，但魁奇路快速化改造后，现状的石南大桥无疑将成为交通瓶颈，因此也需要新建一条跨东平河的通道对接魁奇路西延线，解决通道无缝对接的问题。

　　此前，魁奇路快速化岭南大道节点工程发布了PPP项目咨询服务项目竞争性磋商公告，该项目将是国家大力推广PPP背景下实施的PPP项目之一。孔祥日认为，采用PPP模式通过引进社会资本方展开合作，实施魁奇路快速化，有利于缓解禅城区财政压力，以期加快完善交通基础设施建设，增加基础设施和公共产品的供给，提高公共服务的质量及效率。

（来源：珠江时报）