轮胎越宽抓地力越好，真的是这样吗

　　抓地力，就是摩擦力，还记得中学学的摩擦力公式吧：

　　F=μ×N(摩擦系数×正压力)

　　那么问题来了，材料(摩擦系数)不变，车重(正压力)不变，管它多宽的胎，摩擦力F都一样啊!

　　很多理性汽车爱好者因此相信“摩擦力和接触面积无关”，开始质疑宽胎理论，我也被不止一个诺粉问过。诺诺本科正好是学物理的，今天就深聊一下宽胎的流言吧。老规矩，自备瓜子和饮料。

　　轮胎宽了在转弯和刹车减速方面由于摩擦力大所以有一定的优势,但是如果车子马力小,而又换上宽胎的话也会因为轮胎摩擦力太大,耗损浪费更多的马力,使本来小的马力变得更小油耗也反而更大。

　　所以在改装更换轮胎时不可以麻木求宽,这是国内很多改装爱好者都存在得一个错误得观点,应该根据车子本身的动力换上相应的轮胎,如果不是很了解的话,改装时只要换上比原装轮胎宽一个尺寸就完全足够了,比如原来的时175/16的轮胎在动力没有改装的情况下换上195/16就完全足够了!

　　提示：宽胎可以改善抓地力和外观，但是如果轮胎胎宽与原配相比变化较大就会影响车辆的性能发挥。应尽可能选择原配轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制诸如防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等。过分改变轮胎胎宽会向电脑输送错误的信息，会使车辆性能很大程度上受到影响。

来源：汽车装具网