座椅材料是否环保？企业要声明哟！

　　3月30日，国家质检总局向外透露，质检总局执法督查司已于今年1月起启动汽车儿童安全座椅生产企业产品标准自我声明公开试点工作，中国玩具和婴童用品协会也加入到这项工作当中。据悉，截至3月底，32个企业、44个品牌已申请参加企业产品标准自我声明公开，预计试点工作将于6月份完成。

　　有3C认证?还要自我声明?

　　据初步统计，国内约有200家儿童安全座椅生产企业。其中，通过3C认证已超过半数，部分还在审核当中。获得3C认证，且具备一定生产规模、研发能力及生产资质，约有40余家，数量与此次申报参与自我声明的相当。

　　从去年9月1日起，国家开始对汽车儿童安全座椅实施3C认证。未通过3C认证不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。此举获得汽车业内广泛认可，被认为能规范当前良莠不齐的市场。3C认证之前，消费者购买儿童安全座椅只能感性判断：是否安装方便、品牌是否够硬、材质是否环保，检验等级是否够高。不仅容易出错，也还会买到假冒伪劣产品。3C认证出台之后，消费者有了直观判断依据。

　　光有3C认证还是不够。儿童安全座椅使用者为抵抗力、抗压性、使用物品灵活度均不如成年人的儿童，所以对产品的材质、气味、化学安全性、易用性、碰撞安全性、产品一致性等，提出更高要求。这一点上，只能倚靠生产企业的自我约束与要求，也才有自我声明。

　　据悉，自我声明将向社会公开，接受社会监督，并愿意接受有关部门的执法与打假。自我声明不能只做“噱头”，中国玩具和婴童用品协会建议，声明内容应该在3C认证基础上，提高生产标准和技术要求，与国际通行标准看齐。

　　国内儿童安全座椅普及率低

　　不同于传统汽车，儿童安全座椅主要通过网络平台进行销售。去年9月，3C认证一度造成七成产品下架。但获得认证之后，又逐步上架销售。记者在天猫上看到，500元以上产品大部分通过3C认证，300元~500元超过半数通过3C认证，300元以下部分产品也获得3C认证。

　　显然，3C认证是一条及格线。及格线之上，如何分辨良好和优秀，需要新的标准。自我声明只是第一步，质检总局还将联合国家机动车产品质量监督检验中心(上海)、广东出入境检验检疫局检验检疫技术中心、清华大学汽车碰撞试验室三家检测机构，以及20多家国内外生产商和品牌商制定 《汽车儿童安全座椅产品易用性设计与化学安全》团体标准。该标准拟于5月份完成编制起草工作并向社会发布。

　　针对消费者的立法工作同步在进行。儿童安全座椅强制使用的全国性立法相关草案已于去年提交，有望今年7月公示。全国性立法，对于儿童安全座椅普及是至关重要的一步。

　　到目前为止，全球超过40个国家强制使用儿童安全座椅，制定相关法律，普及率超过90%。与此形成鲜明对比的是，中国儿童安全座椅使用率不足1%。据交通部门统计，中国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故之中，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

　　在美国，未满4岁或体重未达18kg之孩童，未使用儿童安全座椅罚款100美元。如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违例者将被处以100~300美元的罚款。加拿大要求五周岁前必须使用。德国要求未满12周岁且身高低于150厘米。

　　这里也提个醒，带着小孩出国自驾游，在租用车辆的同时，还要租一个儿童安全座椅，并教会孩子使用。事实上，市面上已经有便携轻便的儿童安全座椅销售，但售价不菲。鉴于国内都没有购买和使用的习惯，国外自驾旅游时最好还是租用一个。

　　知多D

　　家长如果购买进口儿童安全座椅，可认准以下认证：

　　1.欧洲ECE认证

　　“ECE”来自欧盟，具体到儿童安全座椅是“ECE R-44/04”，是专门针对儿童约束装置设立的认证。ECE R-44/04认证标准只是一个通用的标准，而对于不同的国家还要参考相对应的安全标准，购买时还是得花点时间做功课。

　　2.德国ADAC认证

　　这是德国ADAC全德汽车俱乐部使用的标准，欧洲许多国家认同。据介绍，ADAC的碰撞试验采用70km/h的速度进行测试，高于ECE碰撞试验采用50km/h，号称是世界上最为严格的认证标准。

　　3.美国ASTM

　　ASTM是美国认可度最高的认证标准之一，并非强制，但确定材料、产品、系统及服务等方面的标准。许多品牌商都会主动去做美国ASTM认证，以提升品牌影响力。

　　4.德国stiftung warentest

　　在德国将近96%的人都认识“Warentest”机构，三分之一的人在购买任何重要商品前都会依据该协会的测试报告而决定选择哪一款产品。

来源：广州日报