"史上最不安全"的1星车，开着随时要上天？

　　最近，不甘寂寞的C-NCAP成功抢得头条，历史第一次公布“1星”车型。“1星”成绩自然极差，毋庸置疑，但也没必要到了一棍子打死的地步。随便搜索下新媒体，冒出的标题不是“史上最不安全”，便是“开着它，随时上西天”。

　　由于工作关系，我加入一些汽车记者群。里面的新媒体人像是打了鸡血的鲨鱼，闻风而动。其中一家扬言重金买来该车的整套碰撞测试图，要做一个系列。什么时候做，做多久，要看这个所谓意见领袖心情好不好。假如有广告，心情就好。没有，自然就不好。

　　本想在群里说说自己的看法，但看到他恨不得有人出来与他对撕的架势，还是放弃，直接退群。对于这种满满的负能量，惹不起，还是躲得起。不在群里说，不代表我不能在这里说：看官，请留意下那辆车的售价。

　　一分钱一分货。售价低，自然在某些方面有缺失。只是在安全和配置之间，生产这辆1星车型的车企选择后者。即，保证配置的丰富性，减少安全配置。做出类似选择的车企不止一家，只要细心，多比较配置清单，多做功课，也能够发现。减少安全配置，并不意味着一点都不安全。出厂前，每辆新车都会获得合格证，要提供“三包”服务，能满足国家相应法规。在法理上，还是站得住脚。

　　而且，行车安全，汽车重要，驾驶的人更重要。在限速60km/h的国道上开100km/h，在限速120km/h的高速路上开150km/h，不出事还好，一旦出事，便是非死即伤的交通事故。自动驾驶之所以备受青睐，是因为行驶速度交由电脑控制，电脑不会超速。假如严格按照限速跑，中国大部分交通事故可以避免。

　　我是一个工科生，清晰知道，速度与碰撞之间的关系。这里不详细举公式换算，你只需要记住一点，遇到事情，重脚刹车，将速度第一时间降下来。只要成功将速度降下来，便能够大事化小，小事化了。

　　曾有读者问过我：“最高车速飙到多少?”我的回答是，比赛有接近200km/h，平时国道能跑到60k/h，高速能跑到100km/h，就已经很满足。同等条件下，车辆安全星级越高越好。侧重配置，减弱安全，假如能够通过日常文明驾驶弥补，也不是不可以的。

来源：广州日报