佛山：中心城区建“五纵六横”慢行廊道

　　今日，佛山交通部门将就《佛山市“十三五”交通发展规划》举行听证会。而较早前，该规划的公示稿已经出炉。未来五年，佛山将全面建成珠三角湾区西部枢纽城市和高品质的公交优先发展示范城市。其中，扩大沙堤机场航线覆盖范围，实现沙堤机场与全国各省市主要机场航线直通;打造佛山特色慢行休闲廊道，结合佛山市五区徒步活动，改造升级各区五条慢行廊道共计230公里，成为市民关注的焦点。

　　慢交通

　　升级230公里慢行交通廊道

　　“佛山交通不是只需要快，有时也需要慢节奏，而慢行交通，更能体现一个城市的活力。”较早前，佛山一名分管交通的相关领导曾这样表示。

　　未来五年中，佛山将完善慢行交通通勤网络，推进中心城区“五纵六横”慢行廊道建设，完善廊道内自行车道、人行道以及立体过街设施。“五纵”是指紫洞大道、汾江路、岭南大道、南海大道、桂澜路;“六横”则是海五路、五峰路-建新路-南新三路、同济路、季华路、南庄大道-魁奇路和裕和路。

　　“构建慢行交通休闲廊道，充分发挥佛山山水资源优势，结合省绿道网建设，打造佛山特色慢行休闲廊道。”有分析称。

　　记者了解到，在规划中，还将结合佛山市五区徒步活动，改造升级各区五条慢行廊道，共计230公里(详见附表)。

　　佛山机场

　　航线将直通各省市主要机场

　　“十二五”期间，佛山沙堤机场复航后逐步拓展航线范围，目前已开通前往上海浦东等12个城市17个航班;同时，佛山与广州白云机场交通衔接，全市共建成9座城市候机楼，实现全市五区直达白云机场。

　　据规划显示，未来五年，佛山将扩大沙堤机场航线覆盖范围，实现沙堤机场与全国各省市主要机场航线直通。

　　值得关注的是，未来五年，佛山提出了与广州共建辐射亚太航空枢纽和完善与白云机场交通衔接体系的规划。规划指出，要“加强与白云机场衔接配套，共享区域航空枢纽设施;远期与广州机场分工协作，共同打造珠江西岸国际航空枢纽”，以及“启动广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域枢纽的快速衔接。”

　　佛山西站

　　确保2017年建成通车

　　记者获悉，目前佛山西站枢纽主体建设工程以及周边各项配套工程均如期推进。佛山交通部门消息称，确保2017年建成通车。

　　未来5年，佛山还将稳步推进丹灶至佛山西联路线建设和广珠铁路客运化改造;开展广湛铁路/佛山西至阳江铁路工程前期研究工作。

　　规划显示，将完善佛山西站等枢纽衔接设施建设，强化枢纽服务功能加快推进禅西大道北延、罗村大道北延、兴业路改造、工贸大道、季华北路北延以及佛山西站对外衔接道路等佛山西站枢纽配套道路工程建设工作。

　　为强化佛山西站的枢纽地位，佛山还将完成广佛环线(佛山西-广州南段)和佛肇城际建设工作，启动广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)建设工作;完成轨道3号线并启动轨道4号线建设工作;开展南海新交通西延伸线工程前期工作。推进三水南站枢纽、佛山新城枢纽配套道路、公交、慢行接驳设施建设。

　　未来，佛山提出了与广州共建服务全国铁路枢纽计划。围绕佛山西站枢纽建设，与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路枢纽。至2020年，实现3小时内至长沙、桂林，4小时内至贵阳、武汉、厦门，10小时至上海、北京、西安。

　　按照规划，广佛都市圈将以广州站、广州东站、广州南站和佛山西站四个铁路主枢纽为核心，构建“四主五辅”的铁路枢纽布局，并初步形成贵广铁路、南广铁路、武广客专、广汕铁路、广深港客专、深茂铁路等六条高速铁路和广深铁路、广珠铁路、广茂铁路、柳广铁路、京广铁路、广州火车外绕线和南沙疏港铁路等七条普速铁路的广佛都市圈铁路网。

　　轨道交通

　　实现广佛轨道网全面对接

　　规划显示，至“十三五”期末，佛山将建成广佛线、佛山2号线、广州7号线西延线、广佛环城际(佛山西-广州南段)、佛肇城际等五条轨道线路工程，形成广佛两市“三城市轨道三城际轨道”的两层次轨道衔接网络(包括已建成的广珠城际)。

　　“可实现广佛两市轨道网络全面对接，全市各组团20分钟接入珠三角城际轨道网，60分钟抵达珠江西岸主要城市，90分钟抵达珠三角主要城市。”官方分析称。

　　同时，佛山打造轨道交通骨干网络也将在未来5年形成，届时，将完成佛山1号线二期、佛山2号线一期、佛山3号线和广州7号线西延线等轨道工程建设，形成总长约149.5公里的轨道交通网络(含17.4公里新型交通)。

　　在推进其他轨道交通衔接线路的实施进度方面，佛山还将开展轨道4号线、轨道6号线(含5号线大沥至广州窖口段)和轨道11号线等与广州轨道网络衔接工程的前期研究工作，并将适时启动建设。而广佛江珠城际、广佛环线城际(佛山西-广州北)段和肇顺南城际建设工作，也会尽快启动。

　　城市公交

　　加强区域城际公交联系

　　规划显示，未来五年，佛山高峰期道路平均车速，全市域不低于32公里/时;中心城区不低于23公里/时。为此，佛山将在公交客流走廊，建设Ⅰ级公交专用道网络，通过扩容公交站台、设置连续的路中/路侧公交站台、设置封闭式停靠站台等措施手段，实现公交扩容提速。同时建设483公里Ⅱ级公交专用道网络，新增公交专用道，实现各组团内公交全面提速。至“十三五”期末，初步形成“六横五纵”市域快速路网，新增快速路里程126公里。

　　“十三五”期间，也将完成场站建设任务147公顷。为市民关注的是，在城际间相邻镇区之间的公交线路，规划提出填补现有运输服务的空白区域，满足佛山与周边城市市域边界区域产业合作区。佛山将重点加强与广州番禺、南沙、芳村、坑口，中山南头、黄圃，江门荷塘，肇庆大旺等区域的城际公交联系。

来源：南方都市报