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佛山交通大升level！5年内开建7条地铁线路

2016-5-12 10:43|原作者: 珠江时报

今周导读

　　昨天，市交通局就《佛山市“十三五”交通发展规划》(公示稿)举行听证会。该规划拟对未来五年全市综合交通发展进行总体部署和统筹安排，围绕佛山西站枢纽建设，广佛拟共建服务全国的铁路枢纽;十三五期间我市建成五条轨道线路和2条中运量新交通线路，编织起广佛两市“三城市轨道三城际轨道”。

　　在昨日的听证会上，11位来自交通各个领域的听证代表均表示，基本支持佛山此次公布的“十三五”交通发展规划公示稿。交通部门表示，对听证代表

　　提出的意见，将会在今后的专项规划中予以考虑。

　　广佛肇升级至45分钟交通圈

　　根据规划公示稿，“十三五”佛山交通发展总体目标是构建更畅达、更高效、更绿色、更公平、更安全的一体化综合交通运输体系，全面建成珠三角湾区西部枢纽城市、高品质的公交优先发展示范城市。高质量、高标准推进“新佛山、新交通”建设，有力支持佛山融入泛珠三角区域和湾区发展，拓展佛山对粤西沿海、西江流域及大西南地区的辐射力，促进城市交通出行结构明显优化，全面改善交通出行环境和品质。

　　具体来说，佛山计划在“十三五”期间，4小时内畅达贵阳、武汉、厦门，2个小时内通达珠三角主要城市中心城区，而此前提出的广佛肇一小时交通圈将升级至45分钟交通圈，至广佛都市圈主要区域交通设施则实现60分钟通达。

　　广佛共建服务全国铁路枢纽

　　规划方案提出，要确保佛山西站于2017年建成通车，围绕佛山西站枢纽建设，将与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路枢纽。至2020年，实现3小时内至长沙、桂林，4小时内至贵阳、武汉、厦门，10小时至上海、北京、西安。

　　同时，要完善佛山西站等枢纽衔接设施建设，强化枢纽服务功能。加快推进禅西大道北延、罗村大道北延、兴业路改造、工贸大道、季华北路北延以及佛山西站对外衔接道路等佛山西站枢纽配套道路工程建设工作;完成广佛环线(佛山西-广州南段)和佛肇城际建设工作，启动广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)建设工作，强化佛山西站的枢纽地位;完成轨道3号线并启动轨道4号线建设工作，加强与中心城区及各组团城市联系。

　　5年内还要开建

　　7条地铁线路

　　至“十三五”期末，建成广佛线、佛山2号线、广州7号线西延线、广佛环城际(佛山西-广州南段)、佛肇城际等五条轨道线路工程，形成城市地铁总长约149.5公里的轨道交通网络(含17.4公里新型交通)，并编织起广佛两市“三城市轨道三城际轨道”的两层次轨道衔接网络(包括已建成的广珠城际)，实现广佛两市轨道网络全面对接，全市各组团20分钟接入珠三角城际轨道网，60分钟抵达珠江西岸主要城市，90分钟抵达珠三角主要城市。

　　规划方案明确提出，我市将加快推进其他轨道交通衔接线路的实施进度，至“十三五”期末，将启动1号线三期、4号线一期及13号线一期等7条轨道三期工程的建设工作，实现中心城区对各外围组团的直接联系，并提高中心城区、外围组团中心的轨道覆盖范围。

　　在中心城区推进中运量线路建设，作为地铁网络的补充、延伸。建成南海新交通一号线(T1线)，启动中心城区多条中运量公交线路前期工作。而外围组团中运量公交线路建设也将同步推进，至“十三五”期末，建成中运量T18线(高明中运量试验线)，启动三水中运量试验线建设，开展外围组团多条中运量建设前期工作。

　　推进佛山新机场选址及前期研究

　　规划方案首次将近年来备受关注的佛山新机场以及对现有的佛山机场(沙堤机场)如何定位发展列入了规划纲要中。佛山提出，要与广州共建辐射亚太航空枢纽，近期重点加强既有机场设施利用效率，加强与白云机场衔接配套，共享区域航空枢纽设施;远期与广州机场分工协作，共同打造珠江西岸国际航空枢纽。

　　根据定位，佛山机场(沙堤机场)为白云机场配套协作伙伴，今后沙堤机场将扩大航线覆盖范围，实现沙堤机场与全国各省市主要机场航线直通，完善沙堤机场公共交通、候机环境等配套服务。同时，将完善各区白云机场城市候机楼服务，增加城市候机楼覆盖，实现全市各区中心城区、重点策略发展区、新区新城均有城市候机楼服务;延伸城市候机楼服务类型，增加航空值机、接送旅客、行李托运等附加服务;完善候机楼接驳公交线路，扩大候机楼服务范围。而在佛山新机场推进方面，佛山将会推进佛山新机场选址及相关前期研究工作。

　　实现广佛两地多层次路网全面对接

　　至“十三五”期末，我市将建成“两环五横四纵”高速公路网络，高速公路通车里程达到574公里，新增高速公路里程103公里。完成佛山一环高速化改造工程，同时加快推进广佛肇高速(广州石井-肇庆大旺段)建设工程、广明高速二期(佛山段)建设工程、佛清从高速(佛山段)续建工程、佛清从高速南段二期建设工程、佛江高速(佛山段)续建工程、佛江高速北延线建设工程、广中江高速(佛山段)建设工程。

　　未来五年，将实现广佛两地多层次道路网络全面对接，完成林岳大道、建设大道、海华大桥、三善大桥等建设工程，开展沉香沙大桥、大沥北环东路跨珠江桥等工程前期工作。同时，将加强与肇庆、中山、江门等联系道路建设。在打通市区断头路方面，至“十三五”期末，初步形成“六横五纵”市域快速路网，新增快速路里程126公里，打通老城区内部断头路，改善交通微循环，完成绿景东路(桂澜路～东平路)、雾岗路南延等道路建设工程。

　　公交专用道网络将增3倍

　　在十三五期间公交专用道将大幅度扩容，另外，在中心城区及外围各组团内的公交线路及客流集聚道路，建设483公里Ⅱ级公交专用道网络，新增公交专用道，实现各组团内公交全面提速。而在目前，佛山公交专用道刚刚超过100公里。

　　对于多年来存在的站场匮乏问题，公示稿提出，在持续加强既有规划场站建设的基础上，完善并推广场站配建制度，建立健全场站落实保障机制，鼓励公交首末站结合建筑开发一体化设计、建设。按照设想，佛山计划在老城区等用地困难区域，鼓励采用路边空地、街角绿地等空间，挖潜设置小型首末站。“十三五”期间，全市将完成场站建设任务147公顷。

　　轨道

　　铁路及佛山西站

　　●佛山西站与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路枢纽

　　●广佛都市圈以广州站、广州东站、广州南站和佛山西站四个铁路主枢纽为核心，构建“四主五辅”的铁路枢纽布局

　　●初步形成贵广铁路、南广铁路、武广客专、广汕铁路、广深港客专、深茂铁路等六条高速铁路和广深铁路、广珠铁路、广茂铁路、柳广铁路、京广铁路、广州火车外绕线和南沙疏港铁路等七条普速铁路的广佛都市圈铁路网建成7条轨道线路

　　●广佛线

　　●佛山2号线

　　●广州7号线西延线

　　●佛肇城际

　　●广佛环城际(佛山西-广州南段)

　　●南海新交通一号线(T1线)

　　●高明中运量试验线(T18线)