"第二条季华路"！张槎路拟建西延线对接绿岛湖

　　佛山市禅城区拟建张槎路西延线(季华北路至禅港路)工程，穿过东平河，对接南庄绿岛湖，目前该项目正对外进行可行性研究招标，总投资估算高达12.6亿元，项目建成后，将有望打造成第二条东西走向的“季华路”，促进禅西片区一体化建设，并成为禅城老城区与禅西新城之间的重要对接通道。

　　张槎路西延线投资高达12.6亿元

　　张槎路西延线(季华北路至禅港路)工程已列入禅城区基本建设计划，项目业主单位为禅城区交通建设投资有限公司。该公司相关负责人向记者介绍，今年将重点完成该项目的工程可行性研究报告(简称“工可”)和前期工程相关准备工作，争取明年内尽快开建。

　　根据招标方案，项目起点西接禅城区南庄绿岛湖禅港路，经东平水道，终点接张槎西路与季华北路交叉口。路线全长约1.837公里，路基宽度50米，道路等级采用一级公路兼城市道路功能,主路采用双向六车道，设计车速为60公里/小时，项目含跨东平水道构造物1座。总投资估算约为12.6亿元，其中建安费约为9.4亿元。

　　建隧道或跨江大桥要看地质条件

　　据禅城区交通局相关负责人介绍，张槎路西延线工程将会积极推进PPP投资建设模式。PPP模式是国家大力推广的投资建设模式，是政府和社会资本合作模式。

　　目前禅城区正在加快推动张槎路西延线项目，像这样投资额超过10亿元的交通大项目，比较适合采用PPP投资建设模式，引入社会资本对缓解禅城区财政负担也有很大帮助。

　　此前禅城区交通建设投资有限公司相关负责人接受记者采访时表示，张槎路西延线工程将重点考虑下穿东平河，拟建张槎路隧道，东连张槎西路和季华北路，西联绿岛湖的禅港路，一路向西还可以对接一环西线、季华西路和龙湾大桥。

　　“过东平河，到底是建下穿隧道，还是建跨江大桥，还得综合项目线位的地质条件来考虑、决定。”禅城区交通建设投资有限公司相关负责人解释说，假如地质条件许可，那么建下穿隧道可能在节省土地资源方面更有优势，而且对今后的城市开发利用，以及一河两岸的景观建设都有好处。但一般而言，下穿隧道的建设成本会比建跨江大桥要高，建设周期也要长些。

　　对禅西片区一体化建设意义重大

　　张槎路西延线(季华北路至禅港路)明年开建后，将与张槎路形成东西走向的城市主干道路，往东对接老城区的亲仁路，与目前已建成的季华北路相交。

　　据交通部门介绍，横穿禅城区东西向的主干道还是非常欠缺，目前仅有季华路和魁奇路，而现状的绿景路、同济路等道路，依旧还是“断头路”，因此尽快打通张槎路西延线很有必要。

　　目前，禅城区正在全力推进季华北路北延线的建设，该工程将是禅城区对接佛山西站最为便捷的交通通道，交通部门表示，争取在佛山西站开通前，把季华北路北延线修通，方便市民通过季华一路-季华北路前往佛山西站。对于禅西片区而言，佛山西站近在咫尺，区域优势明显。

　　假如把张槎路西延线建起来，那么张槎路将会成为“第二条季华路”，禅西片区的张槎和南庄绿岛湖将紧密相连，这对推动禅西片区一体化建设意义重大。

来源：珠江时报