你真的了解混合动力车吗？看完秒懂

　　自1997年，全球第一款量产混合动力车在日本市场上市至今，混合动力车已经面世了将近20年。随着更多自主品牌试水这一领域，以及混合动力技术的鼻祖丰田开始在国内生产混合动力车，混合动力技术开始在国内进入了快速普及期。但你真的了解混合动力么?

　　混合动力车开起来有啥不同?

　　混合动力车有部分时间是纯电驱动的，比如低速或者怠速行驶的时候，这个时候没有发动机的噪音，车辆会非常安静。在乘坐空间方面，经过多年发展，最新的混合动力装置体积和重量都已经大大缩减，布局也变得更巧妙，比如电机被融入了传动系统内，而电池组被隐藏在行李箱和后排座椅之间等，所以乘坐空间基本上不受影响，只有后备箱的容积会有所压缩。

　　混合动力车由于电机驱动的原因，可以弥补发动机在低转时扭矩不足的问题，这样一来整台车的加速就会更加均匀，这也是近期法拉利、迈凯伦、保时捷等厂家都在旗舰级超跑上使用了混合动力技术的原因。此外，针对车重增加和配重的变化，厂家还调整了前后弹簧的刚度，减震器也重新做了匹配，所以混合动力车的操控性和普通车型的区别不大。

　　混合动力车需要充电吗?

　　也许是因为听说混合动力装置包含了电池组，也许是因为和插电式电动车产生了混淆，总之有不少人会以为混合动力车需要时不时地从后备箱里拖出电线插在墙上插座充了电才能跑。如果是那样的话，相信绝大多数人都会打消购买混合动力车的欲望。但事实上，这是个严重的误区，误区大到我看见一些混合动力车厂商专门张贴大幅广告以正视听，上面清楚写着：混合动力车无需充电。

　　其实有这样的疑问说明你对混合动力车的工作原理还不够了解，混合动力车的能量回收装置会在诸如制动、高速巡航等过程中将多余的动能或是发动机的输出转化为电能储存于电池之中，然后这些电能将在车辆低速阶段代替发动机为车辆提供动力，或是在需要快速起步时配合发动机输出更大的动力，而在雷克萨斯新一代混合动力系统中，电机参与工作的时间变得更长，因此内燃机在高速巡航时的工作转速也可以相对更低，例如ES300h车型，由于能够得到电机的额外助力，因此以100公里时速巡航时汽油机的转速仅为1600转/分，这是传统车型难以达到的低转速。种种因素相加，便造就了混合动力车在各种工况下的节油优势。

　　混合动力车能省多少油?

　　混合动力车最大的特点就是省油，拿雷凌双擎来说，官方的综合油耗都是百公里4.2升，而且这个数字并不是理论值，它们在实际使用过程中是可以达到的。比如凯美瑞双擎官方的百公里油耗是5.3升，实际车主在使用过程中，油耗甚至可以达到百公里5升以内。综合之前的使用情况来看，混合动力车的平均油耗会比同排量的汽油车节省燃油30%-40%。

　　电池会很容易坏吗?

　　目前国内上市的丰田所有混合动力车型，电池的质保期至少都是8年/20万公里，部分雷克萨斯车型甚至达到10年/25万公里，这种超长质保看起来是厂家很有诚意，其实从另一方面也可以看出丰田对自己技术的自信。多年来的事实已经证明，电池在10年以内损坏的几率非常小，而国外一些采用混合动力车作为出租车的地区，最高纪录是90万公里才需要更换电池!如果按照家用车2万公里一年的行驶量来计算，那差不多可以开45年!当然，相信没有谁打算开那么长时间。另外，私底下厂家人员是这么说的：这种超长质保看起来是诚意的表现，实质上却是自信，因为雷克萨斯知道混合动力电池在10年内损坏的概率小之又小。

　　混合动力车安全吗?

　　尽管全球最先进的波音787型客机，都因为锂离子电池的自燃事故而停飞了若干次，但丰田家族的混合动力车，你却无需担心它会自燃，因为它们采用的是稳定的镍氢电池组。

　　混合动力车和普通车型一样都要满足各项安全标准，参加各大碰撞测试，所以它们的安全性和普通车型没有差别。在电驱系统方面，丰田的混合动力车采用的是镍氢电池，其安全性要远高于锂电池。从1997年第一台普锐斯上市销售开始，丰田的混合动力车型已经累计销售超过800万辆，至今没有出现过电池燃烧、漏电、触电的事故。更厉害的是，2011年日本遭遇特大海啸袭击，有无数的丰田混动车被洪水浸泡，仍然没发生过一起人员触电事故。

　　混合动力车保养费用很高?

　　不像内燃机，由电池组和电机构成的混合动力系统具有免维护的特性，无需每隔几千公里就要换油加水什么的，所以对于混合动力车的保养维护是否会很贵的担心也是多余的。拿雷凌双擎来说，它们的保养情况和普通汽油版车型基本上是相同的，并且整车还提供了超长的5年/14万公里质保期，而电池部分则提供8年/20万公里的质保期，在此期间，如果电池出现了问题，厂家就会保修甚至免费更换全新的电池。另外，雷克萨斯针对旗下混合动力车型提供领先的6年/15万公里免费保修及免费保养服务，这就更让人没有后顾之忧了!另外，还听雷克萨斯的车主谈过，雷克萨斯随车赠送的免费保修含金量特别高，就连轮毂损坏这样连汽车保险都不涵盖的项目都被列入了免费保修的范围。

　　混合动力车的车厢空间很小?

　　确实在混合动力车出现之初，由于混合动力装置以及电池组占用了大量空间，因此混合动力车的车厢空间会比较狭窄。事实上第一代的混合动力车基本都是专门设计的车型，就为了容纳这庞大的混动系统。但随着技术的成熟进步，现在的混合动力装置已今非昔比，只要愿意，雷克萨斯或是丰田几乎可以将旗下的任何一款车都改造成为混合动力车型，因为新一代的混合动力装置提及和重量都已经大大缩减了。就拿ES300h来说，单看车厢，它与普通款的ES250或是ES350完全一样，打开后备箱，奇怪了，似乎还是没有什么差别。那么那一堆电池和电机都去了哪里?通过巧妙的分布，电机被融入了传动系统内，而电池组更是被隐藏在行李箱和后排座椅之间的位置，正常使用几乎不受任何影响，只有后备箱的容积略微牺牲了那么几十升而已。

　　混合动力车会很快过时吗?

　　一直以来都有这么个说法，在真正的替换能源还没有确定之前，混合动力技术将作为一种过渡技术而存在。听起来似乎有一定的道理：现在的汽车烧油，将来的汽车用电，那么既烧油又用电的混合动力技术看来确实就是所谓的过渡了。但混合动力技术绝非昙花一现，即使在有了替换能源的未来。

　　我们要梳理一个概念，虽然当前的混合动力车基本是采用混合内燃机和电机搭配的方案，但实际上这只是混合动力技术的其中一个组合而已，而混合动力，与其说是技术，不如说是一种管理两股动力驱动车辆的解决方案。恰好在处理这种双重动力的技术上，雷克萨斯乃至丰田都有着最棒的技术积累。既然混合动力并不止局限于油电混合，那么在未来出现替代能源的那一天，现在内燃机的位置一样可以被诸如氢燃料电池甚至某种外星科技所替代，而混合动力装置的原理还是一样的，就如同错峰用电，在动能过剩的时候收集为电能，在需要动能的时候将电能释放。所以，混合动力技术很有前途!

来源：南方日报