　　为了解决这个问题，卢权光和组员们商讨多次之后，抱着试试的心态，在这个路口实施了临时交通管制，把原来两条右转进入季华路的车道封了一条，卢权光说，“实际效果出乎意料地好，只有一条车道转入季华路后，汇入主流的车辆只能占用季华路最右侧的一条车。收到效果后，卢权光大胆尝试，在玫瑰西路、普澜路、华远东路、华远西路等与季华路相连接的支线路口使用临时交通管制，让途经这几个路口的车辆在统一安排下形成交通微循环，有效提高了季华路主线的通行能力。

　　别的路发生事故，可能会堵五分钟十分钟，但是季华路不同，季华路沿线分布着汾江路隧道、季华路隧道，而且车流密度大，隧道里一旦发生事故堵车，后果很严重，卢权光印象里很深刻的一次堵车，季华隧道里两辆小车追尾，短短两分钟，车龙已经从隧道里排到了南海大道。足足花了二十分钟，卢权光和组员们才把这次事故造成的堵塞疏导完毕。

　　于是，卢权光把整治组里处理交通事故的能手安排在了事故多发的固定岗：季华隧道、汾江隧道、金澜北路口、华宝隧道，随时都有一组警力待命，一旦发生事故马上进行现场处理，跳出了“事故后事主报警然后指挥中心再通知路面警力”的旧模式，大大减少了事故处理的时间。卢权光介绍，“一起轻微的交通事故，以往需要十分钟才能处理完毕，现在只需要三分钟到五分钟，就能让事故车辆撤离现场，消除对交通的影响”。

　　为防堵车隧道里推车200米

　　刘建新就是整治组里处理交通事故的一把好手，一般的交通事故，他在现场一眼就能分辨出事故责任方，但其实他到交警岗位的时间并不长，以前做过派出所也做过巡警。他坦言：“做了交警之后，看到塞车就紧张。”

　　刘建新的岗位在季华隧道，为了减少季华隧道附近堵车现象，他经常带着自己的搭档在隧道里来回巡查，“生怕出事故，生怕堵车。”一旦隧道里发生了事故，他肯定第一时间到场，车主还没打电话报警，刘建新已经到了现场，辨别事故责任方，拍照后马上指挥车辆驶离现场，这个过程往往不超过三分钟;有时候车辆在隧道里出了毛病趴窝了，刘建新二话不说，袖子一挽带着辅警就上去推车，最远一次，刘建新和辅警推了接近200米，把一辆坏车从隧道里推到了季华六路路边。

　　雨中奋战4小时疏导交通

　　交警有很多外号，最出名的莫过于“焦警”和“浇警”，风吹日晒雨淋，谭顺养说：“我是个怕下雨的交警，不是怕淋雨，而是怕下雨后路面特别是隧道里水淹之后，造成交通堵塞”。

　　打开谭顺养或者任意一个整治组组员的警用摩托车尾箱，里面有齐全的单警装备、雨衣、水鞋等一应俱全。不管什么天气，这些装备都属于交警的常备装备，随时应对不同天气情况。“刮风下雨可不会等你换好了装备才说开始的”，谭顺养说，从六月中旬一直到七月，佛山的天气说变就变，狂风暴雨高温曝晒轮番上场，特别是6月12日的一场大暴雨，季华路沿线特别是隧道里积水较深，造成许多车辆熄火无法通行，严重影响交通畅通。大雨中，谭顺养和同事站在一米多深的积水中帮助司机推车，分流车辆，疏导交通，救助被困车辆和群众。

　　此外，谭顺养还主动帮助城管人员清理下水道口杂物，打开下水道井盖排泄积水;帮助路边门店进水的商户清理门店积水等，雨中奋战了近4个小时才完成交通疏导。

　　交警的数据显示，季华路整治组成立一个月以来，季华路早晚高峰结束时间各自缩短了一个小时，早上九点半缩短到八点半，晚上八点半缩短到七点半。

来源：珠江时报