三水拟取消临时车位收费 专家表示不妥

德兴路边的停车位是收费停车位。

昨日，收费员在文锋东路上收取停车费。/均为佛山日报记者张弘弢摄

　　●专家：免费不是主流做法

　　佛山日报讯 记者林洛峰报道：记者昨日从区环运城管局获悉，针对目前收费临时停车位管护不到位，临时车位供给不足等情况，今后三水拟对现行2000多个收费车位实行免费，并划设更多车位解决停车难问题。

　　通过公开招标，三水盈安物业管理公司从2005年起对西南城区约2180个临时停车位进行收费，经营期限至2015年1月1日。因为人手不足，盈安公司只能对1000多个停车位进行收费，导致部分车主认为收费路段设置混乱，更有人认为缺乏收费依据。

　　一边是城区临时停车位管理乱象环生，一边却是不断增长的汽车使用量。在公共临时停车位供给不足、管理不到位等多重因素作用下，停车难也逐渐成为困扰车主的一大问题。

　　针对停车难问题，区环运城管局表示，今后三水将重点在开放式小区内新划设更多临时停车位，同时通过新建公共停车场分流停放车辆，并计划在2015年1月后，对现行收费的约2180个车位实行全免费。

　　1问

　　停车难难在哪里？ 需求越来越趋紧 车主长期霸车位

　　据区交警部门统计，2007年，三水汽车保有量仅2万多辆。到今年9月底，上升至7.38万辆，其中小汽车6.57万辆。但不相匹配的是，中心城区临时停车位数量增长迟缓。

　　据区环运城管局统计，在原有2180个收费临时停车位的基础上，近两年西南城区只在开放式小区和道路两旁新增了3000多个免费临时停车位，其中现有道路两旁的临时停车位已接近饱和，难以再划定新停车位。

　　部分长期霸占车位行为加剧车位资源紧张局面。德兴路沿线建材商铺林立，路旁临时停车位已成为不少商家的私家停车位。而在健力宝南路健力宝厂东门一带，记者看到，从事营运的十多辆面包车长期霸占车位。

　　2问

　　停车收费难难在哪里？ 收费制度落后 经营单位举步维艰

　　三水盈安物业管理公司经理助理梁永华认为，临时停车收费的最大障碍是制度滞后。盈安公司至今仍按三水物价部门要求，执行2005年的收费标准。每日8时～22时30分，对停泊车辆收取3元/次的停车费，同一车辆在同一天多次进出停放只按一次收费。“尽管三水汽车保有量连年增长，但公司只在2008年和2009年有盈利，之后就一直亏损。”

　　目前盈安公司只有收费员42人，只能对约1000个临时停车位实行收费。经营状况连年不佳，管护工作也不到位，收费员在免费时段收费等情况时有发生。此外，由于收费标准存在缺陷，不少收费路段出现车辆长期占用车位、车主拒交停车费等情况。

　　3问

　　收费车位免费能否缓解停车难？

　　免费不是主流 汽车使用成本需提高

　　区环运城管局拟在2015年对现行收费临时停车位全部实行免费，但部分市民并不看好这一举措。车主阿华说，收费临时停车位全部实行免费后，会变相鼓励长期霸占公共车位的行为。

　　增设停车场是否又能解决停车困难？记者昨日走访位于康乐路和同福路交汇处、新华北路和三达路交汇处的两个免费公共停车场，发现过半数车位并没有停放车辆。

　　中山大学教授、博导，著名规划师袁奇峰指出，由于汽车增长速度远远超过车位供应速度，国际普遍做法是通过提高中心城区停车位收费、限制中心城区车位增量等手段，提高汽车使用成本。他认为，三水取消临时停车位收费，并非主流做法；同时新增车位，也无法彻底解决停车难问题。

　　专家建议

　　车位收费要精细

　　公交优先需保障

　　广东省城市发展研究中心公共政策部部长刘洋认为，三水需要借助对临时停车位收费，解决中心城区交通拥堵、停车难等问题。此外，对临时停车位的管理方式也要从粗放向精细化转变，如可在停车高峰时段采取计时收费方式收取停车费。

　　国际上许多大城市都有过“鼓励私人交通发展——城市交通几近瘫痪——优先发展公共交通——城市通行效率提高”的经历。目前，交通秩序好的国家和城市均采取“公交优先”政策，缓解城市交通拥堵。袁奇峰建议，三水可通过加大公共交通建设、保障公交路权使用优先、改善城区步行环境等手段，吸引个体交通向公共交通转移。