小塘火车站：穿越百年的历史印记

2016年8月1日，广茂铁路小塘道口立交桥试运行。立交桥的运行，象征着多年来因为火车通过而导致城区之间来往中断的情况在狮山小塘成为历史。

　　从小塘坐火车到广州只需两毛九；广州市民包专列来小塘游玩……对于小塘老街坊来说，这一幅幅画面记录着小塘火车站昔日的繁荣。

　　如今，火车声隆隆依旧，但小塘火车站已经不再发挥昔日的客流枢纽功能，人们也不用再“等火车过”了。这座始建于清末民初的百年火车站已褪去昔日的荣光。

　　对于小塘来说，火车站见证着这座城市的发展；对于老一辈居民，火车站又是属于他们的时代印记。

小塘火车站（1982年）

　　【历史】

　　小塘火车站建筑独特。根据西式设计，融入中式亭台，黄灰色的外墙，用四方街砖切割而制成的站内护栏窗花，其候车室离站台30米，高出站台5米，候车室前30多米长平台中央左右八字形两条便道通向站台，仿佛可以看到当时旅客进出火车站时的热闹情景。

小塘火车站的斜坡。

　　对于小塘火车站究竟何时建成，有多长历史，连附近的村民都说不清了。“从我开始懂事时，那时大概是（上世纪）60年代吧，火车站已经有了。”梁兴说。

　　“铁轨旁边的这一段空地就是以前旅客候车的地方，上面就是车票售卖点，人们就是从这边的斜坡走上去，又从那边的斜坡走下来候车。”志叔说，“火车站一直没有变的，应该就是这两个斜坡以及斜坡旁边的护栏建筑，可能就是车站最为古老的印记。”

小塘车站职工饭堂

　　据《南海小塘镇志》了解到，清光绪二十四年（1898年），狮北坑田的香港殷商范弼臣发起倡办广三铁路，省政府与美国合兴公司签订借款合约而建成，建路工程师是狮岭黎边村人黎文藻。

　　铁路于光绪二十九年十月二十日（1903年）通车，当时只有单轨线，起点广州石围塘，终点三水县河口，全长48.9公里。其中穿越小塘15公里，内设小塘、狮山、走马营三个上落站，小塘火车站就是那个时候建成。

　　1982年，广州铁路局在小塘江湄基一带征地330亩动工兴建小塘西站货场。

每天都有火车经过小塘。

　　【记忆】

　　长久以来，广三铁路是重要的物资运输线。在抗战时期，小塘火车站一度成为日军的驻点。

　　据《中国铁路史》记载，民国27年（1938年）11月，抗日义勇队偷袭小塘火车站日军据点，双方激战，日军受到重创。民国28年7月，日军运输列车抵达小塘站时，游击队突然发起攻击，歼灭30多人，炸毁车卡2辆。接着游击队对广三铁路沿线进行了破坏，重创日军的物资运输。

　　在民国29年5月，某抗日游击队四十余人向小塘车站日军施袭，歼日军20余人，炸毁日营7座。

　　据记载，小塘火车站还是小塘以及南海解放的标志，1949年10月14日傍晚，中国人民解放军二野四兵团15军进驻小塘火车站，次日宣布南海区境解放。

　　居民匆忙通过铁路口的情景。

　　【繁荣】

　　上世纪八十年代之前，由于交通不发达，人们出行、零担货物运输多靠火车。由于小塘站辐射范围较大，除小塘附近乡外，丹灶、金沙等地的居民都通过小塘站外出。繁荣时期的小塘站是广三沿线一景，很人游客到此都会下车留影。

　　“我记得小时候和家人到佛山城区，主要还是坐火车。”小塘街坊阿威说，以前交通不够发达，小塘火车站可威风了，到小塘站坐一次火车都能在茶余饭后聊好久。”阿威回想当年搭火车的情景还记忆犹新。

　　

　　志叔介绍，上个世纪八十年代初期，小塘借助当地的资源，开发金沙滩旅游度假区。广州市民争相搭火车前来游玩。每到周六周日，广州市民集体包火车前来小塘，于是有了传为美谈的“小塘专列”。

　　除了街坊们口口相传的“威水史”，从小塘火车站的历史发货、发送旅客数量的数据记录，亦足以见证小塘站当年的繁荣。据资料记载，小塘火车站1960年发送旅客54.8万人次，年货运量9.2万吨；1968年发送旅客47.5万人次，年货运量9.8万吨；1970年发送旅客49.6万人次，年货运量11.5万吨；1978年发送旅客49.1万人次，年货运量10.9万吨；1984年发送旅客48万人次，年货运量11.6万吨；1988年发送旅客42万人次，年货运量12.3万吨。

　　

　　上个世纪八十年代后期开始，随着公路交通的发展和广三线延伸至茂名，快车不停小塘站，从小塘站出入的旅客大为减少，小塘站在2002年停止发送旅客。

　　那时，市民若经过需要停车等候，避让火车时人们还能感受到小塘火车站存在的真实感。

　　而现在，只剩下那条延伸向远方的铁轨和间中驶过的列车，提醒着人们它还在这里……