上周，市委常委、南海区委书记黄志豪带队调研桂城中心城区交通优化，他提出，南海正在打造广佛都市圈核心区，打造全球创客新都市和全球产品跨界创新中心，要让这样的创新功能区发挥创新的业态，交通从“毛细血管”到“大血管”都要畅通。 要畅通“毛细血管”和“大血管”，桂城中心城区究竟有哪些交通优化项目？各项目进展如何？成效如何？ 区政府周边交通优化 计划新增近800个停车位 区政府周边停车难问题日益显著，为了解决该问题，南海计划于南海迎宾馆东侧、南海区出入境办证中心、海四路（海四路与南一路交界东南角位置）建设公共停车场，预计可新增近800个停车位。 据了解，其中，迎宾馆东侧人防地下停车场，预计可提供车位约265个，该工程正在进行交通影响评价等相关工作；南海区出入境办证中心停车场，预计可提供车位约344个，该工程正在进行方案设计工作；海四路机械立体式停车场，预计可提供车位约180个，该工程正在进行施工图设计工作。 桂城综合慢行系统 三期工程年底可完工 目前，桂城中心城区慢行系统三期建设项目正在进行中，该项目分为三个片区进行，分别为平洲片区、千灯湖片区及行政中心片区。其中，行政中心片区（即区政府周边）建设里程约6.2公里。工程计划今年12月完成全部建设。 此前，桂城中心城区慢行系统一、二期建设均已完成。其中，一期建设工程主要对南海大道、佛平路、桂澜路、南桂路及桂平路，共20.5公里人行道进行改造提升工作。二期工程对东小区、千灯湖片区及中心行政区，共19.6公里进行慢行系统建设。 金融高新区打造千米商贸长廊 地下车库将提供过万个停车位 根据广东金融高新区C区规划发展定位，沿桂澜路、海八路为核心打造千米商贸长廊服务区。千米商贸长廊以空中行人系统和地下行人系统为特点，致力于打造以空中连廊为主轴，地面、地下系统为补充，“风雨无阻、四通八达、以人为本”的立体行人连接系统。 桂城街道相关负责人介绍，长廊分为地面二层长廊和地下二层的隧道，金融城到万达广场的人行天桥基本建设完成，年底有望开通，新凯广场到万达广场的二层长廊准备开建。 负二层的隧道基本跟每个商业载体的地下车库连通，沿着桂澜路已经建成的商业载体有5个，将来还有2个，今后能够提供的全部停车位超过一万个。黄志豪对此点赞道：“这个非常好！地下车库连通方便车主。” 地铁金融城项目 多种出行方式无缝换乘 地铁金融城项目是南海区广佛同城化重点交通枢纽项目之一。该综合体是南海第一个在土地出让阶段实践TOD理念的交通枢纽综合开发项目，TOD即公共交通导向城市的发展模式，在香港广泛应用并取得普遍赞誉。 该项目配有7000平方米的公共交通场站，能为约10条公交线路提供始发服务，2010年11月与广佛地铁同步投入使用。同时，该站场还能为约50辆出租车提供候客和下客服务，实现地铁、公交、出租车、公共自行车和社会车辆等多种交通出行方式的无缝换乘。 南海智能交通管理系统 中心城区主干道行车快了 为适应南海区社会经济的高速发展，缓解“广佛同城”带来的交通压力，提升南海区道路交通服务水平，2009年起，南海启动智能交通管理系统的建设。目前一期、二期系统建设均已建成。 一期系统主要覆盖桂城中心城区，如南海大道、佛平路、广东金融高新区等主要道路，以及广佛连接通道如S121/S263（广佛路）、广佛新干线、桂和路等主干道路，建设内容包括智能交通管理指挥中心、交通信息采集系统、交通信号控制系统、交通视频监控系统、交通信息诱导系统5部分，2010年底完工并投入使用。 其中，交通信号控制系统建成后，南海大道晚高峰期出城方向行车有了大幅度的改善，总信号延误时间降低了54%，总旅行时间减少了29%，行程速度提高了42%，平峰期系统在实时优化调整的作用下南北向实现协调控制，大大减少交通出行等信号灯的时间。 |
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