发动机灯莫名被点亮 这个疑凶嫌疑大

　　车上有个零部件，平常很难坏，但它一旦坏了，就是个大麻烦。这个东西可能很多人都听说过，但只有很少的人亲眼见过它的模样。没了它你的车也能正常行驶，只是噪音会很大，尾气也会带毒。你知道那个东西叫什么吗?没错，就是三元催化器。今天咱们就来聊聊，三元催化器的原理和保养维护。

　　先来说说这玩意的作用吧，百度百科上是这么写的：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。说人话：让你的排气变得尽可能的无毒无害，没了它，你汽车的尾气有毒，能熏死人。聊了半天，这玩意长什么样?请看图：

　　作为一台车上最重要的环保装置，三元催化器承载了巨大的压力。三元催化器有个最佳工作温度，高于或是低于这个温度，其催化效率都会有所下降。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降;而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

　　所以说，不建议原地热车的很大一部分原因，就是因为原地热车，引擎升温慢，排气温度低，三元催化器无法快速达到工作温度，其排出的废气就有剧毒。慢速行驶热车，引擎带有负载，温度上升较快，三元催化器能够更好的更快的进入工作状态，其转化效率也就更高，更好了。

　　那么我们再聊聊，三元催化器的敌人们，和应对的方法吧。

　　1.加注低质量燃油，堵塞催化器本体。

　　催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。

　　上面提到，油品问题是导致三元催化器损坏的最大原因。所以，车主在日常用车中尽可能避免去不正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后，车辆出现了顿挫或动力不足等故障时，一定要及时到4S店清洗并及时更换加油站。

　　2.熄火后勿冲洗排气管。

　　发动机刚熄火时，一定不要立马去冲洗排气管。因为排气管受到外部急剧冷却时，剧烈的热胀冷缩会导致催化器的陶瓷敏感元件炸裂，从而导致催化器损坏。

　　3.重要的事情说三遍：别托底，别托底，别托底!

　　因为三元催化器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏催化器中的陶瓷元件或加热元件，导致三元催化器失效。同时要定期检查三元催化器，看外表有没有损伤，在三元催化器温度降下后可用手敲击金属表面，如果听到里面有类似陶瓷破碎的声音，说明催化器已经损坏，需要更换。

　　总结：

　　通常来讲，三元催化器是不那么容易坏的，车主平时多注意一些细节就能够很好的延长其寿命。作为耐用零部件，如果正常使用的话，三元催化器是基本不需要更换的。但如果一旦它坏了，你就只有更换这一条路可以走了，因为这玩意基本是不可修复的。更好的使用习惯，能够带来更出色的使用体验，希望看了这篇文章的每个车友，都能够对自己爱车的三元催化器有个理性的认识。