探秘地铁族：最密地铁网，跟你多亲密？

　　广州日报记者何波

　　昨日，佛山市正式发布了城市轨道交通建设规划(2017～2022年)相关公示。新规划中，一张囊括未来五年9条地铁新项目的大图，一时间成为佛山市民关注的焦点。这也是迄今为止，在广佛同城背景下，广佛交界区域规划出的“最密地铁网”。经过了几轮的规划调整，佛山此次发布的新轨道交通都有哪些新调整和变化，一旦新规划项目得到落实推进，市民生活和出行又有哪些新变化?为此，本报记者进行独家分析和逐一揭秘。

　　独家分析：

　　对比旧规划，佛山新规划有哪些变化?

　　线网：

　　线路由8条增至14条

　　过去十年间，已公开的佛山轨道交通规划文件中，有三份关注度较高。它们分别是在十年前发布的《佛山市快速轨道交通线网规划》、2012年获得国家批准的《佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018年)》以及此次发布的《佛山市城市轨道交通建设规划(2017～2022年)》。

　　这次发布的《佛山市城市轨道交通建设规划(2017～2022年)》透露，佛山市远景城市轨道交通线网由14条线路组成，长度约562公里，其中市域骨干线6条，市区加密线4条，外围补充线4条。而这次发布公示中，包括一号线三期在内的9条地铁项目纳入了2017~2022年佛山市城市轨道交通建设规划，线路总长约193.9公里。也就是说，未来佛山地铁线网已经比十年前的老规划多了6条。

　　线路：

　　五年里四条线互换

　　在昨日发布的9条地铁新项目中，有市民提出，既然三号线年底要动工，为何会出现三号线调整段、三号线北延段?记者调查发现，其实，2012年批复的《佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011~2018年)》，地铁3号线已经拿到了“许可证”，当时的线路走向是从狮山到容桂。不过，尽管获得批复，3号线依然成为佛山目前为止“最折腾”且“缺陷较多”的地铁线。

　　早在前年，由于禅城区提议，3号线就进行过一次调整，新增了“中山公园”等站点，弥补北部片区轨道交通瓶颈。之后，顺德区又提议，认为3号线由于线路太长备受争议，于是今年该线的首尾也出现大调整，取消了行经容桂片区。其中，3号线北端的调整就被称作是3号线北延段，而3号线南端的调整便是3号线调整段。这两段不会在今年开建，须重新向国家申报审批。

　　此外，对比《佛山市快速轨道交通线网规划》，此次规划中，原规划中的5号线(葛岸到滘口)已局部调整成了如今的6号线(南村到石围塘)，原来规划中的8号线(三水到佛山西站)也局部调整成了如今的4号线(三水时代城到港口路)。这两大调整，使得广州滘口可以直通禅桂新中心区，三水区也能一线通达佛山中心区，并在未来对接番禺，弥补了原来规划中的不足。

　　覆盖：

　　三大片区步入地铁时代

　　截至目前，广佛地铁一直没有“脱单”，是佛山唯一一条地铁线，而在建和欲建的地铁线包括广州7号线延长至顺德段、佛山地铁2号线和3号线。这3条线路，目前覆盖了佛山中心城区、乐从新城片区、狮山局部片区以及顺德陈村、北滘、大良各镇街。这次新规划中，9条新线路，将目前没有地铁的高明区、三水区以及顺德容桂片区覆盖了，这意味着此轮规划将实现佛山全市五区均有地铁线覆盖。

　　“最密地铁网”：

　　佛山新规划构建

　　三层次“同城生活”

　　记者注意到，十年前的《佛山市快速轨道交通线网规划》，规划的地铁线并没有在广佛交界片区织网，而这次的规划中，在广佛交界，也就是南海、顺德与广州接壤片区，由北向南依次出现了由佛山地铁6号线、1号线、11号线、4号线、2号线、3号线、9号线和13号线等8条线共同组成的网络，这也是佛山轨道交通规划中，在广佛交界区域规划的“最密地铁网”。

　　在《佛山市城市轨道交通建设规划(2017～2022年)》图上，若从东向西看，记者还发现，佛山在此轮规划中，除了方便各种交通客流的轨道出行外，还分析和根据佛山东西各区域的特点，打造层次感的“同城线网”。第一层次位于东部“最密地铁网”，即广佛交界区，这里主要以居住区和多个大小商圈组成，为了方便当地居民尤其是候鸟的广佛出行，该区域的线路呈“带状”分布。

　　第二层次位于禅桂中心区，这里是佛山文化、历史和商业的集聚区，新一轮规划将这里的地铁网络变得更为密集。尤其是通过佛山1号线和6号线，打造出了一个北至禅城老城区、南至乐从新城、东至桂城东部、西至禅城南庄的“地铁小内环”，方便广佛客流的休闲、消费、访友等。再往西走，第三层次的同城线网由三水、高明的4号线和2号线构建，未来将针对广佛客的喜好，发展旅游经济和生态游。

　　交通观察：

　　新一轮规划，谁是赢家?

　　大赢家顺德：

　　线路最多 容桂“失”而复得

　　这次佛山规划了9条新线路，而从线路分布来看，1号线三期、3号线调整段、6号线一期、9号线一期、11号线和13号线一期均经过顺德，这也使得顺德区成了这次规划中的一大“赢家”。目前，顺德正在建设广州7号线延长线以及即将建设佛山地铁3号线。如果各项工程推进顺利，佛山最早实现地铁成网的区域就是顺德和禅城。

　　此前，佛山地铁3号线在调整中，取消了行经顺德容桂片区。这使得容桂片区的居民多少有些“失落”。从此次发布的新规划中，记者发现，失去3号线覆盖的容桂，原来才是真正的大赢家。按照新规划，佛山地铁13号线、9号线、11号线都经过容桂，而且11号线还能将容桂的客流直接送达广州荔湾，非常方便。

　　另外，此次规划也让三水区、高明区有些“欣慰”，2号线、4号线的新规划，终于能实现当地居民对地铁的渴望，也是两区在轨道交通上的一次零的突破。

　　里水有遗憾：

　　南海东部牵手广州就差它

　　南海区紧邻广州，目前广佛地铁已实现了南海桂城与广州的轨道牵手。而此次规划中，桂城平洲片区、南海大沥镇都有新地铁线，实现与广州的轨道融合。但针对紧邻广州金沙洲的里水镇而言，却显得有些遗憾。新规划图上，里水镇依然是地铁规划的空白，要进入地铁时代，里水可能需要等下一轮规划了。

　　和里水一样，南海官窑、丹灶、九江等镇街，也同样处于此轮规划的空白。昨日，有市民向本报提出，佛山应考虑设计一条从丹灶沿着桂丹路、海八路直接对接广佛地铁的新线路，方便丹灶、罗村等居民快速换乘广佛地铁前往广州。

　　新闻纵深：

　　新一轮轨道将对土地价值拉动几何?

　　近年来，随着广佛地铁的开通，沿线的房地产市场与周边区域产生了一定的化学反应。就拿千灯湖片区来说，这里一共有三个地铁口，广佛地铁开通之前，这里的房价每平方米平均7000元左右，而广佛地铁开通后，使该片区成为佛山中心城区最早破万的区域。同样，祖庙片区因地铁、古迹和商圈的叠加优势，其房价也是禅城区最高的。

　　昨天公布的未来五年佛山地铁规划，一下子让佛山的地铁从单一到网状，直接覆盖五区以及镇街，这股力量前所未有的强烈，市民的雀跃程度可想而知。记者留意了一下，因为地铁规划的因素，不少片区已经或将成为地产投资热点。期中原本一直是佛山的边缘区域，由于片区与广钢新城隔江对望，预计地铁开通后，一站之距的三山房价将比肩该片区。另外，禅城西部的张槎，因为有三条轨道交汇，预期也将是未来升值的潜力空间。

　　不过，需要提醒市民的是，评价一个区域的房价是否有潜力，不能单纯地看地铁效应。在许多地铁已经成网的城市，地铁对房价的影响已经逐渐降低，人们更看中在地铁配套下，当地区域构建的生活配套、置业环境、生态环境等。