佛山11条定制公交线"牵手"7条广州地铁线

　　在昨日召开的“广佛同城， 便捷出行” 南海交通品牌建设三年行动计划动员大会上，佛山市南海区宣布，广州“如约行”的南海版块“如约南海”正式推出，并将成为全省首个提供跨市定制公交服务的定制平台。南海区也成为广州“如约行”布局珠三角各市战略中的第一站。今年，南海区计划试点开通定制公交11条，与广州线网中的广佛线、一号线、二号线、三号线、五号线、六号线、八号线等核心地铁枢纽实现全面对接。

　　广佛联手

　　关注“候鸟族” 首推跨市定制公交

　　定制公交在广佛两市均有线路开通，不过两市一直没有一个统一的跨市定制公交平台以及跨市定制公交线路。但据两市交通部门了解，在南海区，长期频繁往返广佛两地的“候鸟”群体多达100万人，而桂城、里水、大沥等与广州接壤的区域一直是“广佛候鸟”的集中区。如何为“广佛候鸟”提供特色的公交服务，满足他们日常的公交出行需求，成为广佛两市关注的焦点。

　　在最新发布的《“广佛同城，便捷出行”南海交通品牌建设三年行动计划实施意见》中，南海区提出，要打造成为“重要产学研片区和各镇街到机场、高铁、广佛地铁系统、交通枢纽、桂城中心区及广州重要片区1小时快线公交出行服务圈”。其中，为了方便“候鸟群体”也能够一小时畅行广佛，今年广佛两市有关部门便多次调研、沟通，最终决定借助广州已日益成熟的“如约行”定制公交平台，推出跨越广佛两市的定制公交线路。

　　据了解，截至目前，我省暂时没有提供跨市定制公交服务的平台和线路。经过前期筹备，广佛两市交通部门联手打造的“如约行”的“如约南海”版块于昨日正式上线，它也将成为全省首个跨市定制公交平台。上世纪80年代至今，从最初的城际班车，到后来的城际公交+广佛地铁，再到现在的城际公交+广佛地铁+定制公交，广佛两地的公共交通发展随着定制公交线的出现，步入3.0时代。

　　精准服务

　　对接广州地铁  你的上班路你做主

　　据介绍，定制公交是介于常规公交与出租车之间的一种公共交通服务模式，其运营目标是为相对处于相同区域、相同出行时间、具有相同出行需求的人群提供量身定做的公共交通服务。可以根据乘客的需求设定线路，采用一站直达的公交服务模式，具有“定点、定车、定时、定价、定人”的特点，具备“一人一车、一站直达、线路灵活”等优势。

　　昨日，南海区交通部门透露，为了提高公共交通的运行效率，满足市民尤其是“广佛候鸟”群体的个性化出行需求，按照规划，今年南海将引入商务巴士、定制巴士等多元化公交服务，开通定制公交11条，并与广佛线、一号线、二号线、三号线、五号线、六号线、八号线等核心地铁枢纽实现全面对接。

　　据了解，此次南海区推出的定制公交将采用多种车型，除了既定发车时间和班次，还可实现“定制化服务”。市民可以根据自己的需求，通过“如约行”APP预约出行时间和线路，凑够人数就能发车，而且保证一人一座，专线直达，可减少换乘造成的不便，缓解广佛市民上下班的刚性需求。今后，往返广佛的市民可通过“如约南海”定制平台，自行或组团定制个性化的广佛出行需求，一小时内畅行两市，大大缩短出行距离和时间。

　　市场反响

　　上下班省时一半 广佛出行有话语权

　　本次南海计划在今年新增11条定制公交线路，对于在三山、大沥等多楼盘置业的广州市民而言，更多的定制线路直通广州地铁，将迎来更贴心的乘车选择。保利西雅图楼盘客服人员称，在该小区购房的广佛候鸟不少，楼盘现在入住率不高，今后定制公交的开通对广佛客来说，无疑将更加方便快捷。

　　去年初，在保利西雅图买房的广州客陈先生表示，自己在江南大厦上班，考虑到交通、装修等因素，新房尚未入住。“每天从楼盘到现在工作的地方，需要转两次公交和两次地铁，花费将近一个半小时时间。”陈先生说，如果想节省上下班时间的话，这样一来必须买一辆车代步。但新车的上牌费、停车费等各项开销也让准备做爸爸的陈先生犹豫不已。

　　“如果有定制公交，从西雅图到昌岗半小时左右，再转个地铁到公司，可能就45分钟，至少节约一半的时间，还省去频繁换车、没有座位之苦。”陈先生说。多位受访的“广佛候鸟”认为，过去要申请开通一条广佛公交很困难，等待时间长，今后有了广佛联手打造的定制公交平台，无疑也给候鸟族在公交出行上一个有话语权的平台。

　　未来展望

　　广佛公交线或超百条 线网南海最密

　　随着广佛同城化深入推进， 近年来， 南海与广州两地市民的联系越来越密切，两地之间的公交线网也越织越密。目前，广州地区开往南海的线路共有40条，对接桂城、大沥、里水等镇街，辐射平洲、金沙洲、盐步、和顺、草场、沙涌等片区。南海区开往广州区域的公交线路共有 17条，连接里水、狮山、丹灶、西樵、桂城等镇街和广州芳村、坑口、滘口、罗冲围、金沙洲等重要交通枢纽。

　　昨日，从广州市交委了解到，目前，广佛共有公交线路67条，客运线路为63条。此次开通广佛跨市定制公交平台后，广佛公交家族中又将新增“定制公交”这一新成员，今年规划线路为11条。近年来，广佛交界新增小区越来越多，其中居民中广佛候鸟占比居高，广佛跨市公交出行成为了不少广佛交界居民的出行主要方式。预计未来两三年内，定制公交线会越来越多，而广佛公交线也有望突破百条，南海区将成为广佛公交线网中最密的区域。

　　多年来，在公共交通发展上，南海区不断探索前行，通过公交扩容提质、线网优化整合、设置公交专用道、启动公交管理机制提升方案、倡导绿色出行，提升公交通行效率，致力于打造便捷、智慧、精准的公共交通服务。目前，全区公交车辆2200多台，公交线路达190条，其中广佛同城公交线路60多条，日均客流量近70万人次，全区公交分担率近24.9%，中心城区公交分担率35.2%。

　　同城战略

　　和广州重要片区联系线路100%覆盖

　　广佛同城，南海先行。在同城的大背景下，南海区未来的交通战略如何?为了吸引更多高精尖人才和优势资源到南海来，打造广佛都市圈核心区，加速广佛同城的步伐，南海区通过多次详细的调研后，提出以广佛两地交通路网衔接为抓手，提高两地市政路、轨道交通、公共交通等通达性，从新高度优化南海交通，打造1小时的快线公交出行服务圈，确保“毛细血管”到“大血管”保持畅通。

　　佛山市市委常委、南海区区委书记黄志豪说，公共交通的提升，关系到南海整个城市环境的改善，也关系到对高素质人才吸引力，以及南海长远竞争力的提升。他提出，要以“提升安居乐业自信心、提升投资置业吸引力、提升遵守秩序的自觉性、提升部门合作水平、提升公交服务水平、提升交通安全性”6个“提升”为核心抓手，按照《“广佛同城，便捷出行”南海交通品牌建设三年行动计划实施方案》，在三年内集中开展交通提升行动，全面优化南海交通。

　　为此，南海区将围绕“大力发展绿色公共交通、完善城市交通基础设施建设、提高交通综合管理水平、宣传引导市民文明绿色出行”四个重点，分别在“硬件、软件、宣传”三个方面开展十一大工程四十六项工作。除了在全市率先推出定制公交、专线公交和商务专线等多元化公交线路外，南海还将增加常规公交线路不少于30条，优化常规公交线路60条，打造“一小时快线公交”全面对接广州核心区，实现重要产学研片区、各镇街与机场、高铁、 广佛地铁系统、交通枢纽和广州重要片区联系线路100%覆盖。