说说南海区推进公交、自行车“一卡通”那些事

　　图/珠江时报记者方智恒

　　到今年，南海区2010年启用公共自行车就已经有6年时间了，南海的自行车租还量也呈倍数增长。单说桂城，自行车租还量就从原本的每天1万多辆次，增加到现在的2.1万多辆次，平均每辆车每天被租还5至7次。

　　根据南海区公交三年提升计划，到2018年底，公共自行车网点将增至1000个，投放公共自行车不少于20000辆。那么，市民在使用公共自行车过程中还存在哪些问题呢?管理部门又将如何落实解决?

　　 停车位不够还得走一站路回家
　　市民在享受到公共自行车带来的方便的同时，也渐渐发现了一些问题。李贝家住千灯湖，她说，每当她加完班准备回家时，经常会遇到公司楼下自行车不够、回到千灯湖停车位置又不够的尴尬。“有时候我回到小区，还得通过手机地图去找附近的站点，把车停好之后，又要走大约一个站的距离回家。”

　　除了站点的问题，自行车的质量参差不齐也让李贝觉得有些不方便。“我骑车比较多，不可否认自行车给我带来了很多便利，不过也常常遇到坏单车，比如脚踏板损坏、刹车不灵等。不知道这些自行车是谁负责维修的?多久修一次?”

　　李贝所说的情况并不是个例。记者在采访中也发现，不少市民反映人多的自行车站点，如千灯湖附近还有凯德广场等常会遇到没车的情况。

　　 专设维修队一个星期修车100多辆
带着这些问题，记者采访了负责运营桂城公共自行车的桂城天政城市运营管理有限公司，公司总经理陈耀均介绍，目前桂城的自行车租还量已经达到了每天2.1万多次，平均每辆车每天会被租还5至7次，一个星期就要维修100多辆。一般来说公共自行车的寿命是3年，到期就会淘汰。

　　他介绍，公司专门成立了公共自行车的维修队。目前，桂城有184个站点，都有工作人员，他们发现坏车会上报到管理中心，由车队再将车回收上来，统一送厂维修，清洁之后再放入站点。

　　“桂城现在的公共自行车完好率大概是85%到90%。基本每辆车一年会进厂维修两三次，3年就达到了淘汰期。”对于自行车锁的问题，陈耀均也提醒市民，现在锁的功能已经提升了，市民忘记了或者误操作没有还好车，锁墩会自动锁车。

　　“一旦发现自己没有还好车，市民需要立即拨打我们的热线电话，告诉我们在哪个站点，什么时间段没有锁好，我们可以立刻联系人留住车，如果车还在，我们可以马上帮忙把卡的问题处理好。”他说。

　　 至2018年底公共自行车站点将达1000个
对于市民关心的站点车辆不够的情况，前不久南海区提出的公共交通三年提升计划明确提出，2017年、2018年每年全区新增站点不少于100个，到2018年底，公共自行车网点规模将达1000个，投放公共自行车不少于20000辆。

　　那么，确定这些站点位置的依据是什么呢?桂城市政一名工作人员介绍，自行车站点的建设是分期进行的，每年建设一期，去年主要是在住宅区和写字楼这类密集区域，今年将主要在千灯湖区域建设33个站点，预计在今年12月底完成。

　　“地铁站、公交站等都是我们设点考虑的因素。”他说，目前自行车站点的规模主要分为21个锁墩和32个锁墩两种，“一般都是21个，有32个锁墩的站点都是设在大商场、公交总站的。”

　　随着南海人对于自行车需求量的不断增加，南海区也开始扩展公共自行车网络，重点在中心城区、轨道交通各出入口、西樵山等风景区推行公共自行车建设，同步推进佛山市南海区公共自行车系统广佛通IC卡接入方案，实现公交、自行车“一卡通”。

　　今年，南海将重点加强金融高新区、一汽大众等园区的公共自行车站点覆盖，新增公共自行车站点100个，逐步建成布局合理、便利实惠的居民小区——交通枢纽——公交线路——商业街区——酒店宾馆——旅游景点——高校校园——办事机关之间的城市公共自行车交通网络。

　　他山之石
　　广州大学城
　　扫二维码借车
　　最近，广州大学城兴起了一股“扫二维码打单车”的新潮。学生只要下载一个软件，扫描自行车上面的二维码，上网支付299元的押金，便可以免费体验一次网约自行车，之后则是每半个小时收取一元租车费。

　　打开软件之后，地图上便会显示离学生最近的单车，点击目标单车可以提前15分钟预约，软件还可以为其规划出寻找单车的路线。扫描车身上的二维码，15秒钟就能解锁。

　　虽然这类自行车的使用区域限定在广州环城高速以内，超出此范围则将面临每个小时100元的高额收费。但是，它不用像公共自行车需要找固定的锁墩停靠，只需将车停放在政府画白线的公共自行车停放点即可，也极少面临没锁好的情况。

　　但是，不设置锁墩的自行车投放方式也引来了另一个弊端：有人将公共自行车用私人的锁头锁上，以便自己在第二天可以原地取用，无需再次找车，这种行为不仅自私，还使得本是为了“方便”而投放的自行车变得“不方便”。因此，“扫二维码打单车”值得借鉴，也有待完善之处。

　　纽约
　　专有软件提供自行车路线图
　　据媒体报道，在大洋彼岸的美国纽约，自行车管理已经全面实现数字化。从市民打算租用一辆自行车开始，便可进行网络预订，到站取车也是数字化、自动化。市民所需要的，仅仅是用信用卡或银行借记卡支付押金，拿到一枚智能钥匙，取出自行车即可。

　　如果是游客去到纽约，想租用自行车，还能通过下载专用软件，获得纽约市自行车路线图以及相关各种服务。

　　法国
　　个性化设计防人为损坏
　　在法国，租用公共自行车就更方便了，凭银行卡就能直接租车。不过，这也分为两种情况：已经是交通卡的持有者，可凭交通卡和银行卡直接租用自行车;非持有者则需提前申请，并在15天后获取租赁卡。说到交通卡，若南海能早日实现公交、自行车“一卡通”，也将为市民租车提供极大的便利。

　　同时，为方便管理，法国自行车还多了许多个性化的设计，比如为了防止恶意破坏，自行车采用内置刹车装置、防爆轮胎，还有用专用工具才能拆卸的可调节高度坐椅。