　　为了对驾驶员的营运行为进行有效监管，防止营收票款的流失，除了计价器之外，出租车公司还在车上安装了车载录音录像、G PS行车记录仪、乘客红外线感应装置系统、重力感应装置等科技设备。此前，有媒体报道称公营出租车司机因为收入相对较低，难以招聘。不过，佛汽集团相关负责人表示，这批新上路的车辆都是此前出租车报废更新的指标，很多司机都是以前的出租车司机转过来，“都是老司机了，只是换了个经营模式”。

　　除了昨日上路的30辆公营出租车外，至本月底，南海第二批65辆公营出租车还将投入使用，95辆出租车全部由佛汽集团南海分公司经营。

　　[福利]

　　公司为司机购买社保医保

　　据出租车公司介绍，公营出租车的产权和经营收入全部归企业所有，企业承担出租车的全部经营成本和风险。出租车司机是企业员工，不再缴纳“份子钱”，由企业统一招录、安排、管理、调度指挥。驾驶员的工资、奖金及所有福利待遇全部由企业支付，企业按国家规定与出租汽车驾驶员签订劳动合同，为驾驶员按时、足额缴纳基本养老、基本医疗、失业、工伤等社会保险费。

　　[收入]

　　司机每月3500元保底

　　出租车司机作为公司员工享受相关的福利待遇。据南海分公司相关负责人介绍，司机的收入包括基本工资和提成两部分，提成按照司机的营业额大小，分为不同的档次，“比如每个月营业额6000元可以提多少点，9000元可以提多少点，有多个档次，多劳多得”。另外，公司还对出租车司机设有最低收入保障制度，“如果按公司要求每个月工作26天，每天工作8小时，即使你的基本工资加提成不足3500元，公司也将发放至少3500元的工资”，该负责人称，一般很少有人达不到这个数。另外，出租车公司还对司机设有多种奖励，比如安全驾驶、无投诉、无违法等等。

　　[司机说]

　　风险收入较低但工作轻松

　　据了解，佛汽集团从2010年开始探索试行出租车公司自营模式，在此之前已经在禅桂地区投放了30多辆公营出租车试运营。昨日下午，从事公营出租车近3年的李师傅称，相对于承包经营的出租车司机，公营出租车司机的经营风险会小一些，但是收入相对也会低一点。

　　李师傅上的是白班，从早上7点到下午4点半交班。而晚班的同事则从4点半开到凌晨2点多，“基本上凌晨2点之后就没什么客人了，去洗洗车、吃个夜宵就可以回家睡觉了”。从凌晨两三点到清晨，出租车有几个小时的休息时间，“那些承包经营的司机，则是没日没夜地拼命赚钱”。

　　李师傅每个月有4天的休息时间，一个月下来，扣掉社保等费用，拿到手的有4500元-6000元。据他介绍，完成不同的任务量，会有不同的提成点，“比如每个月营业额在9100元以上的，超出部分可以拿到4%的提成，而在9100元以内的，则相对较少”。他说，基本上每个月都可以完成1.2万元的营业额。

　　由于公营出租车的规范管理以及各种监控，李师傅很少跟乘客议价，基本上都是上车打表，“除非去广州、深圳等比较远的，乘客要求讲价的，才会讲价。但讲价也必须向公司报备，否则经营数额跟公里数不符，难以解释”。

　　来源：南方都市报