　　据建设单位相关负责人介绍，佛江高速公路和顺至陈村段建成后，将和广清-清连高速、江珠高速等一起构建一条珠江西岸南北向高速公路新通道。通道北达清远、湖南等地，南至珠海、澳门、香港等地，可便捷串联粤北山区、“广佛肇”、“珠中江”、“深莞惠”三大经济圈。同时，也是珠三角地区前往湖南、港澳等地的重要出省通道，实现了珠三角地区与泛珠三角地区及港澳地区间的便捷联系，有利于推动泛珠三角地区、港澳地区间的物资流动和经济交流。

　　项目同时位于广佛都市圈的中心区域，介于佛山、广州两市中心城区的中间地带。在里水镇范围内沿线路南行，先后与珠二环、中信大道、广佛肇高速、盐南公路、广佛高速等道路相交，在雅瑶水道向南，依次横穿广佛路、广佛新干线、穗盐路、海八路、海五路、魁奇路东沿线等道路，对接与佛江高速共线的广明高速陈村互通主线。

　　“不仅可直接连通佛山中心城区与广州花都，也串联了广佛间众多横向联系通道，是广佛两市城区交通出行的重要转换干线。”上述负责人表示，项目建成后，将有利于强化广佛城区间的交通联系，加快广佛同城化进程。

　　广佛肇高速公路佛山段：

　　计划2020年全线建成通车

　　项目档案广佛肇高速公路佛山段

　　动工地点：佛山一环北线里水互通以西约2公里北侧辅路工地

　　全长：37.8公里走向：东西

　　建设方式：一环北线改造段长16.62公里、新建段长21.18公里

　　连接：广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段重要组成部分

　　计划通车时间：2020年

　　昨日，广佛肇高速公路佛山段S1标(一环改造段)，在佛山一环北线里水互通以西约2公里北侧辅路工地现场举行开工仪式。

　　又一条贯穿珠三角交通大动脉

　　据悉，广佛肇高速公路分肇庆大旺至封开江口段、广州石井至肇庆大旺段两个项目分期实施，其中：广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段为一期工程，全长约177.3公里，于2012年10月开工，昨日建成通车。广州石井至肇庆大旺段为二期工程，全长47.2公里，于2015年12月开工，计划于2020年建成通车。

　　广州石井至肇庆大旺段全长47.2公里，其中广州段长4.5公里，佛山段长37.8公里，肇庆段长4.9公里，大部分在佛山境内通过。

　　项目起点位于广州市白云区石井镇，顺接华快三期终点，设置朝阳互通与广清高速相接，下穿武广高铁，沿鸦岗大道向西跨越珠江。进入佛山市境内，利用佛山一环北线进行改造利用(在高速两边设置双向辅道)，沿东西二线向西跨越西南涌、西二环高速、广珠铁路、三水农场，沿西乐公路、规划建设中的兴云路向西经塘怖、地塘岗、龙岗后跨越北江，终于肇庆市大旺高新区，对接广佛肇高速公路肇庆大旺至小湘段，并设置沙沥互通与二广高速相接。

　　广州石井至肇庆大旺段建成后，将成为省内又一条贯穿珠三角东西走向的交通大动脉，与广河高速、梅河高速一起构建一条横贯广东省中部的便捷高速通道。同时，通过规划建设中的广州凤凰山隧道(原广惠高速西延线)和广惠高速形成一条完整通道，不仅加强珠三角及广东省中部之间的交通联系，还将为广佛都市圈增加通往广西、福建、江西等地的出省通道。

　　根据总体建设计划，该项目的先行工程(佛山段官窑立交部分连接工程)已于去年12月28日开工，肇庆段已于近日开工，广州段、佛山一环改造段昨日同时开工，佛山新建段将于明年上半年开工，整个项目计划2020年全线建成通车营运。

　　佛山段将设7个收费站

　　广佛肇高速公路佛山段工程，起于广州段终点(广和大桥西引桥广佛两市交界处)，向西利用佛山一环北线进行高速化改造(两侧还建辅路)，利用里水互通改造与佛江北高速(一环东线及北延线)枢纽互通，设里和互通、桂和互通、官抱互通保留与里和路、桂和路、官抱路出入，利用官窑互通改造与佛清从高速(一环西线)枢纽互通。然后沿东西二线新建新沙路1号高架桥，设兴业互通与兴业路出入，在原新沙大桥北侧新建西南涌大桥跨越西南涌，再沿东西二线利用新和互通改造与西二环高速枢纽互通，新建新沙路2号高架并跨越广珠铁路，设新沙路互通与一环西拓起点(新沙路、塘西公路)出入。然后在轩尼斯门窗厂向西侧偏西北方向新建三水农场高架跨越三水戒毒中心区域，设塘边互通与西乐公路出入，沿西乐公路新建西乐路高架。后沿规划建设的兴云路新建兴云路高架，设三水服务区在尼克主题公园东北侧，设云东海互通与防汛路、兴云路出入，新建北江大桥跨越北江，顺接肇庆(大旺)段起点。

　　一环改造段长16.62公里，为昨日开工的S1标。新建段长21.18公里，明年上半年全部开工。佛山市广佛肇高速公路有限公司相关负责人介绍，整个佛山段将共设7个收费站，其中一环改造段3个，新建段4个。

　　记者了解到，昨日动工的广佛肇高速公路佛山段一环改造段，主要包括佛山一环北段改造段主线和辅道的路基、桥涵、绿化等工程施工。采用设计速度100km /h的高速公路技术标准。辅道采用设计速度50km /h的城市次干道标准，辅道总长36.7km。项目预计2019年上半年完工。

　　一环部分车道分期围蔽施工

　　“这是一条穿越珠三角腹地的东西向交通干道，高速化后的一环，将并入全省高速公路网。”上述负责人介绍，主线利用佛山一环北线进行高速化改造，佛山一环车流量压力巨大，施工期间最大的难点，就是保证一环的畅通，将根据施工情况，分期围蔽一到两条车道，并制定相应的交通疏导方案。

　　同时，项目北侧与广珠铁路并行，其中2处辅路匝道下穿广珠铁路，另有1处临近广珠铁路，需确保铁路营运安全。南侧与广州西江引水管线并行，其中4处7段共约3公里涉及西江引水管线迁改，其余大部分路段均临近西江引水管线，需确保西江引水管线的安全。另外，佛山一环沿线埋设各种管线等，还涉及到众多管线的迁改。