FF量产车亮相，贾跃亭能借此翻身吗？

　　虽然前一段乐视资金紧张的时候，贾跃亭说过2017年初会发布量产车，但是有蔚来汽车在前面，业界普遍认为FF折腾不出太大动静，毕竟蔚来连纽柏林都跑了，FF还能跑出来更快的成绩吗?

　　而当FF的量产车真正亮相，还是令人有些吃惊。0-100公里的加速能力对内行来说其实在意料之内，毕竟这是电动车的长项，而FF的其他思路则令人相当欣喜。

　　贾跃亭在发布有些动情，甚至说出来要拿生命本身去实现梦想的话。结合乐视前一段的情况，他这次说的是恐怕是真心话。

　　FF的这款FF91的量产车到底是个什么水平，它真正的亮点是什么，贾跃亭能借此翻身吗?我们来看一下。

　　FF虽然是贾跃亭投资的，但是这个公司的历史其实不短了，FF的前身是Atieva公司，它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建，是创始股东和董事，并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。Atieva公司副总裁丹尼丝· 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队来自汽车集团和硅谷，其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等的研发专家。

　　就是说，在乐视投资之前，Atieva已经有相当的技术实力，它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。

　　FF成立以后，招募了各方的人马开始造车，其核心技术还是电池技术，但是创造出来VPA 可变电驱动底盘架构。

　　这东西简单说就是模块化的底盘和电池，可以灵活搭配电量。

　　2016年初，FF拿出来了一辆跑车ZERO1，这个外形酷炫的车，就号称1000马力，0-100公里加速小于3秒。因为FF的这个底盘是通用的，这辆跑车测试成熟，就可以改成其他车型。

　　电动车的核心是电池、电机、电控，加上底盘。Atieva原来的积累，加上后来乐视投资招募人才，再加上美国汽车工业的环境。在ZERO1之后，后续发布基于这个VPA 可变底盘的任何车都是可能的。

　　这个和特斯拉ModelS变ModelX是一样的。

　　而FF发布的这个FF91就是在基于VPA的一个变种车型。

　　底盘有了，发布什么车能卖呢?可以做轿车，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。

　　FF选择了一个比较另类的车型，外形像MPV，但是针对市场是D级、E级轿车市场。同时还有跑车的0-100公里加速能力。

　　FF91车身达到5.2米、轴距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空间大的奢侈，完全就是两个大沙发。腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。

　　从发布会的照片看，座椅和内饰和很豪华，完全是豪华车的档次，而且这个车用了罕见的对开门。对开门也只用在劳斯莱斯这个级别的车上，因为对开门虽然上下车舒适，内部开不方便，需要司机下车给开门。

　　FF的思路很明确，车造的舒服，卖给有钱人。发挥电动车安静、振动小、安静、加速平滑的优势，卖舒适性。

　　而电动车的天然缺点，对富人来说都不是问题，充电难，富人有别墅，有车库，有固定停车位解决;里程焦虑，富人远程坐飞机，非要开车，富人也不只有一辆车;成本高，富人买得起。

　　这个思路是非常正确的，这个思路是FF91最大的亮点。

　　在噱头和卖点上，FF用了很多电子产品的技术，人脸识别、自动开启之类的东西，都不是高科技，但是用在汽车上很有科技感。

　　值得一提的是FF91的无人泊车，说是无人泊车，实际上FF91配备的激光雷达和其他传感器，完全是自动无人驾驶的硬件。价格昂贵，还没有量产车配这个玩意，谷歌和百度测试无人驾驶才用这个东西。有这套东西，无人泊车是毛毛雨，软件研发实力够的话，无人驾驶也能做到。

　　至于加速能力和续航能力，因为底盘通用的关系，ZERO1有的FF91自然有。说不同的话，就是FF91尺寸大，3.2米轴距，2米车宽，可以塞进去更多的电池，130KWh确实很大，700公里续航也就不奇怪了。

　　2.39秒的加速，除了电机功率大以外，22寸的轮毂也帮了不少忙，毕竟车轮转一圈，周长就是车移动的距离，动力过剩，轮子大点的加速快点。

　　所以，FF91看起来酷炫的加速和续航，内行看来反而正常，定位让电动车扬长避短才是最大的亮点。

　　这次发布的FF91，官方给的信息不太足。虽然说是量产车，也有伪装车路测的消息，但是不知道是否经过量产车必须的严格测试。

　　车必须是经过各种严酷环境测试，反复修改，保证可靠性以后才能冻结设计，进行量产的。

　　如果，这次发布的FF91已经经过了这个过程，那么继续投入资金和资源就能量产销售，这是很值钱的。

　　要知道，开发一个车型成功需要巨大投入，如果FF91达到量产水平，那么传统汽车厂商会愿意与之合作，入股或者合资，同时投入量产所需的资源和技术，车就真能量产出来，贾跃亭不用继续给车投钱，乐视网本身还是赚钱的，慢慢来，就可以翻身。

　　如果没有厂商支持，但是发布会取得了投资人认可(应该承认发布会效果不错)，有大量后续融资，那么贾跃亭资金链紧张的问题解决，也能翻身。

　　如果没有厂商支持，投资人也是只叫好不掏钱，那么以贾跃亭现在的情况很难把这个车真的量产出来，翻身自然也就无从谈起。

　　那么问题来了，投资人，你们是跟还是不跟呢?