佛山轨道9、13号线走向公布

　　记者昨从市公共资源交易中心获悉，《佛山市轨道交通9号线一期、13号线一期项目可行性研究报告及相关专题报告编制服务采购招标公告》日前发布，两线路走向公布。根据公布的内容，两轨道或用“单轨”制式建在地上。

　　公布的资料显示，佛山市轨道交通9号线始于广珠城际容桂站，途经桂洲大道、规划道路、容奇大道、伦桂路、桂畔路、云良路等至顺德城际站，与广州17号线换乘，线路全长约24.1km，共设19座车站，采用中运量的跨座式单轨系统制式。9号线一期工程马岗至容桂城际站段线路长12.3km，设站10座，初期投资估算总额为47亿元。佛山市轨道交通13号线主要功能是为顺德区内部提供交通服务，作为顺德区内部的补充线。主要联系了伦教、大良、德胜新城和容桂城际站，线路全长约23.0km，共设19座车站，采用中运量的跨座式单轨系统制式。13号线一期工程永丰市场至容桂城际站段，线路长14.5km，设车站12座。初期投资估算总额为54亿元。

　　对于文件中的“跨座式单轨系统制式”，记者了解到，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路，目前在重庆轨道交通中广泛采用，而广佛地铁没有这种制式。其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强，类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时80公里，属于中等运量轨道交通系统。具有投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。但是单轨一般建在地上。