牛！顺德两条地铁拟首次采用“跨座式单轨”

　　佛山地铁9号线一期、13号线一期工程两条新地铁线计划采用中运量的跨座式“单轨”系统制式

　　佛山地铁9号线一期、13号线一期工程两条新地铁线首次揭开面纱，计划采用中运量的跨座式“单轨”系统制式，如果落实，这在目前广佛地铁线中将属首例。

　　近日，顺德轨道交通投资有限公司委托中介机构就佛山市轨道交通9号线一期、13号线一期项目可行性研究报告及相关专题报告编制服务采购采用公开招标方式进行采购。这是今年年底前佛山将力争开建的5条新地铁项目中的其中两项。

　　“单轨”系统制式指什么呢?是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。它类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时80公里。

　　据了解，大型跨座式单轨列车理论上也是属于地铁的一种制式。跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。

　　■线路介绍

　　佛山市轨道交通9号线始于广珠城际容桂站， 途经桂州大道、 规划道路、容奇大道、伦桂路、桂畔路、云良路等至顺德城际站，与广州17号线换乘， 线路全长约24.1公里， 共设19座车站， 采用中运量的跨座式单轨系统制式。9号线一期工程马岗至容桂城际站段线路长12.3公里， 设站10座，初期投资估算总额为47亿元。

　　佛山市轨道交通13号线主要功能则是为顺德区内部提供交通服务， 设伦教、大良、德胜新城和容桂城际站，线路长约23公里，共设19座车站。13号线一期工程永丰市场至容桂城际站段，线路长14.5公里，设车站12座，初期总投资为54亿元。