力保佛山西站6月30日开通运营

　　“撸起袖子大干90天，力保佛山西站6月30日按时开通运营!”

　　3月30日下午，佛山西站建设现场，佛山南海组织广铁集团、佛山市轨道办、南海区相关职能部门及建设单位200多人，召开誓师大会。南海区各相关部门、单位，佛山西站各建设单位均签下确保佛山西站如期投运的“军令状”。

　　佛山西站建成后，将引入贵广、南广、西部沿海三条国铁，广佛肇、广佛环城际轨道及地铁、新交通等，成为对接珠三角与大西南地区重要枢纽站。“佛山西站工程是南海轨道交通建设历史上的里程碑事件，南海由此进入轨道交通‘黄金时代’。”佛山市委常委、南海区委书记黄志豪要求，南海区各部门、单位要通力协作，优质、高效、安全、廉洁地完成建设工作，力保佛山西站6月30日开通运营。

　　主站场工程已完成90%

　　广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部指挥长陈树青介绍，目前佛山西站主站场工程已完成90%，仅有2个雨棚的施工还在进行中。“所有工程将于5月底全部完成，进入验收阶段。”

　　据悉，佛山西站规模为10站台23线，共引入贵广、南广、西部沿海三条高铁，其中，贵广、南广高铁已于2014年开通;城际轨道将引入广佛肇、广佛环线，串起新白云机场、广州北站、广州南站，其中广佛肇城际已于2016年通车;城市轨道将引入佛山地铁3号线、4号线、10号线。

　　建成后预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次，承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。

　　资料显示，佛山西站位于南海狮山镇中部，毗邻佛山机场，是广佛铁路枢纽客运站“四主一辅”的主站之一。原规划为贵广、南广高铁的辅助客运站，经佛山市委、市政府的努力争取，站房面积由原规划的5000平方米扩大为6.8万平方米，并上升为始发站。

　　佛山西站为“两层式”高架车站，旅客进出采用“下进下出”的方式。车站共规划五层，地下两层，地上两层加夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接，实现“零换乘”。

　　佛山西站建设管理局副局长陈长东表示，为保证佛山西站按时开通，建设工作者克服了施工场地受限、工期时间段、施工断面复杂、交叉作业项目多等诸多困难。

　　佛山西站软硬件要“对标全球”

　　贵广、南广高铁开通后，南海率先启建粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)，佛山西站成为粤贵黔合作的东大门，而且将紧密联系珠三角腹地和粤西地区。

　　据测算，从佛山西站出发，10分钟可达广州南站，30分钟可达广州白云国际机场，1小时可达港澳。借助佛山西站这一交通枢纽，南海正加速融入粤港澳大湾区。

　　黄志豪透露，佛山西站与其他重点交通设施的对接规划正在完善中，作为贵广、南广高铁的始发站和终点站，佛山西站还将对接丹灶，沿着贵广、南广高铁通道兴建十几公里的深茂铁路联络线。

　　“佛山西站是南海轨道交通建设史上里程碑事件，将南海带入轨道交通‘黄金时代’”。黄志豪说，佛山西站建成后，将会带来巨大的人流、物流。南海要“对标全球”，不仅要将佛山西站的硬件设施建成国际一流，而且要引进先进管理资源，将佛山西站的运营管理也建成国际一流。

　　据介绍，佛山西站片区的建设借鉴了香港九龙站、深圳北站的模式，参照TOD(以公共交通为导向的开发)理念。作为粤贵黔高铁经济带合作试验区(广东园)的核心区，佛山西站周边也将重点培育粤桂黔三省(区)合作的会展博览、商务办公、金融服务、文化休闲、高端居住、酒店商业等功能。

　　此外，佛山市南海区交通运输局相关负责人介绍，随着佛山西站的启用，配套公交网将同时开始运营。18条公交线路不仅连接起南海区各镇街及重要产学研片区与佛山西站，还通过对接地铁金融高新区站和滘口站，实现广佛双城无缝换乘到达。