三水南站与佛山西站的竞合

　　三水南站不必因佛山西站的启用过分忧心，在危机中看到机遇，在发展中练好内功，就会化“危”为“机”。三水南站与佛山西站的定位不一样，需要认清自身存在的地位和价值所在。以主动姿态做好规划，完善基础设施，扬长避短，错位发展，是能够与佛山西站协同发展的。

　　今年6月底，定位为特大型客运站的佛山西站将开通运营。但与之相邻的三水南站则可能面临尴尬：短时期内，三水南站车次有可能减少。对于三水南站的未来，有人表示“悲观”，认为先发优势不再，面临边缘化命运。

　　作为一座特大型客运站，佛山西站的开通，的确可能在一定程度上影响到三水南站的先发优势地位。然而，放眼观察高铁时代的迅猛发展，三水南站的未来依然是值得期待的。在即将到来的变局中发现发展机遇，端正自身位置，以主动姿态做好内功，佛山西站与三水南站一起，都将拥有美好的前景。

　　佛山西站是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽，其定位就是特大型客运站，开通后，从广州南开出的列车，往西大多会经停佛山西站，将来还会成为不少动车组的首发站。其业界大哥的地位，在蓝图上已经确定。如此，距离佛山西站咫尺之间的三水南站，短期内可能遭遇的冲击是可以预想到的。

　　然而，相对于佛山西站的正面冲击，我们还须认识三水南站的独特存在价值。先发优势的失去，并不意味着今后没有了发展之路。目前三水南站的旅客群体5成左右来自三水金本、白坭和南海丹灶，这个区域的人群在三水南站搭乘高铁更方便，佛山西站启动后，一般还会就近选择三水南站出行。

　　此外，随着更多高铁的开通，三水南站通过贵广(南广)高铁进入高铁网络。未来随着渝黔铁路、成贵高铁等开通，三水南站也将迎来新的机遇。

　　因此，三水南站不必因佛山西站的启用过分忧心，在危机中看到机遇，在发展中练好内功，就会化“危”为“机”。三水南站与佛山西站的定位不一样，需要认清自身存在的地位和价值所在。以主动姿态做好规划，完善基础设施，扬长避短，错位发展，是能够与佛山西站协同发展的。

　　一方面，应尽快补上基础建设不足的短板，切实搞好地方道路与高铁站的对接。目前，三水南站连接线二期工程正在建设中，下半年可通车。这项工程的建成，有望带动更多的人选择三水南站出行。相关部门还应面对新形势，强化协作，在交通、发改、建设、规划、经济等方面，思考如何发挥三水南站对产业、城市的积极带动作用。这样，还用担心三水南站没有更好的未来吗?

　　高铁时代，高铁站的建设进入微妙时期。全国各地高铁站建设方兴未艾，佛山应该容得下两个或者更多的高铁站。对佛山来说，佛山西站和三水南站的相继建成，两者有竞争更有合作，将丰富佛山现代大交通版图，为佛山全面发展添砖加瓦，这是全佛山人的一大喜事。