地铁9号线、13号线工程上报 佛山或迎“单轨”新成员

（单轨备选景观图初步方案 文、图/广州日报全媒体记者黄子宁）

　　在“山城”重庆，其轨道交通2号线途经的李子坝站，因轨道从一座居民楼中“穿越”而过，从而成为了城市中一个知名的“网红”景点。

　　轨道“穿”楼却能安全行驶且不影响楼房结构、居民生活，怎么做到的?答案就是这条特殊的轨道，为“跨座式单轨”。如今，“跨座式单轨”将来到佛山，并成为广佛地铁中的首例。

　　昨日，顺德区召开佛山地铁9号线、13号线一期工程说明会，公布了项目情况。记者获悉，未来两条线一期工程初期贯通运营段线路全长约27公里，将设置车站22座。值得注意的是，两条线将全线采用高架敷设，打造“跨座式单轨”轨道。有关负责人透露，目前建设项目已上报国家发改委。

　　首例：单轨“驶入”顺德东部片区

　　佛山城市轨道交通9号线、13号线“颜值”有些高。它不是“行走”在地下，靠双轨行进的地铁，而是全新的轨道交通——单轨。

　　记者获悉，佛山城市轨道交通9号线一期工程、13号线一期工程项目拟将“落地”，两项工程初期贯通运营段线路全长约27公里，将设置车站22座，全线采用高架敷设。顺德区轨道办负责人表示，两条线主要站点都设在顺德东部片区中。

　　据介绍，9号线一期工程线路自容桂站引出后，经桂洲大道、规划容奇大道、伦桂路之后至马岗站与肇顺南城际铁路换乘，线路全长约12公里。根据规划，9号线一期全线位于顺德容桂街道境内，设车站10座，均为高架车站。

　　另外，设置换乘车站3座，建成运营后能够实现与广珠城际、肇顺南城际、佛山轨道交通11号线、13号线进行换乘。

　　13号线一期工程则跨越顺德东部片区大良街道、伦教街道和容桂街道三地。根据规划，该线路从永丰市场站引出，经工业南路、碧桂路、昌明东路至容桂站，全长约15公里。

　　而该线路共设置12座车站，也都是高架车站，共设置换乘站3座。有关负责人表示，建成运营后，能实现与广珠城际、佛山市轨道交通3号线、9号线和11号线的换乘。

　　另外，9号线一期工程、13号线一期设车辆段一座、控制中心一座。有关负责人透露，两个工程设计分初期、近期和远期三个阶段，而项目建设期为2017年~2020年三年，项目运营初期至2023年，近期至2030年，远期至2045年。

　　颜值：单轨造价低 运行更安全

　　这个名为“单轨”的轨道交通长啥样，也让不少市民很关注。记者了解到，单轨有别于传统地铁、轻轨，但都属于轨道交通的“家庭”。值得注意的是，单轨的行车轨道只有一条，车辆采用橡胶轮胎跨行于梁轨合一的轨道梁上，转向架的两侧有导向轮和稳定轮，其夹行在轨道梁两侧。

　　那么单轨有啥优势?有关负责人解释，就城市发展空间容量来说，单轨能够有效利用城市空间。由于单轨是一种全线高架的轨道交通系统，可以利用道路上的空间，不会干扰到其他交通，占地面积小。另外，单轨也很便捷、安全。

　　值得注意的是，单轨施工简便、工程造价更低。相对于地铁而言，“跨座式单轨”建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三成。

　　关注：缘何选择单轨?

　　由于国内城市轨道交通首先从北上广深等超大城市开始兴建，从满足客流需要角度，大多选择地铁，从而留下模式较为单一的印象。该负责人表示，其实城市轨道还分有单轨、轻轨、有轨电车等，“家族成员”丰富。在考虑了顺德城市规模、客流和财力资金后，决定采用单轨模式建设两条线路。

　　区轨道办负责人表示，两条线的建设规划目前已经上报国家发改委。“我们在4月初进行报批，此前在市政府常委会上也已经通过。而上报国家发改委这一程序，是在省发改委认可后才能进行。”该负责人说。

　　记者获悉，项目近期将分2次进行公示。第一次公示在6月，将告知项目环评工作将开始，以及项目的具体工程内容。第二次公示将在7月，将公示项目能否开展的初步结论，并征求居民、地方各专家意见等。

　　另外，在两次公示结束后，建设方将再进行一次问卷调查，收集相关意见。