东联广州南站北接佛山西站

　　最近一周，广州市民吴咏民一直在忙着筹备开佛山分公司的事，魁奇路东延线拉通之后，促成了吴咏民尽快把分公司开到禅城区的决定。

　　随着去年11月魁奇路东延线直通广州南站，禅城快速高效对接广深大市场，打开了承接高铁时代资源、资本和人才的“东大门”。今年，作为广佛都市圈核心区的禅城区，将以大交通为突破口，创造新区位优势，打开发展新空间。

（■魁奇路东延线通车，进一步加深了禅城与广州的联系。(资料图片)）

　　打通“东大门”拉近粤港澳市场

　　吴咏民家住番禺钟村，过去五年一直都在跟禅城的多家五金不锈钢厂家做生意。吴咏民粗略估算一下，自从决定在禅城成立分公司后，每天8点半左右出门，到达禅城区魁奇二路的办公室，全程大概需时25分钟。而在魁奇路东延线通车之前，吴咏民每次到佛山拜访客户，一般都要走旧105国道，再转入佛陈公路，需时一般都要一个小时以上，若遇上塞车，花在路上的时间往往需要一个半小时。

　　如今，从番禺钟村的家里开车出发到禅城区的新办公室，吴咏民节省了起码30分钟以上，“感觉来禅城比去广州主城区还要近，确实很方便。选择到禅城开办分公司，也是公司几个股东的一致决定，更是看好禅城区未来的区域优势。”

　　禅城早已尝到借力高铁经济带的发展甜头。去年11月，魁奇路东延线正式开通，让魁奇路正式升级为一条横跨广佛双城的跨市道路。自此，禅城中心城区进入对接广州南站的“20分钟时代”、广州和佛山两市城区进入“半小时车程时代”。

　　魁奇路东延线的开通，不仅让禅城更快更好地承接广深溢出的产业和人才，借助广州南站还能串联港珠澳、东莞等地经济带，加快中心城区经济发展，推动资源的有效流动。

　　由于紧靠魁奇路，奇槎片区成为了禅城距离广州最近的区域，区位价值得到明显提高。在魁奇路开通数天后，该片区推出一宗地块以14.89亿元成交，在当时创下了佛山楼面价历史新高，随后与该地块一路之隔的地块同样拍出了好价格，充分说明了市场对禅城区位价值的认可。

　　牵手佛山西站对接粤桂黔高铁经济带

　　佛山西站距离禅城约8公里，将于6月30日建成通车。禅城区交通运输局局长杨靓毅表示，围绕佛山西站，禅城区正积极做好路网建设，希望能借此主动对接粤桂黔高铁经济带，进一步打开禅城经济发展格局。目前禅城区正全力推进季华北路北延线王借岗大桥项目，其中王借岗大桥将在明年下半年建成，未来市民开车从季华路出发，途经季华北路就可以到达佛山西站，这也是禅城中心通往佛山西站最便捷的通道之一。

　　一手拉紧广州南站，打开粤港澳市场，一手牵着佛山西站，对接粤桂黔高铁经济带，这无疑让禅城的未来有了更为广阔的想象空间，也让更多的“吴咏民们”看到了禅城的发展商机。

　　事实上，广佛正在积极谋划推进更高层次的同城化，提升集聚资源要素能力，携手参与全球产业分工，推进两地基础设施联通、产业优势互补、民生服务共享。在广佛联手建设“超级城市”的背景下，整区划入广佛都市圈核心区的禅城，被推到了广佛超级城市的最前沿。

　　正如区委书记刘东豪在今年的禅城区委四届二次全体(扩大)会议上所提到的，禅城要构建互联互通的交通大格局，依托东、西、南、北全面打通的门户，引领片区加快对接，将奇槎、禅西新城、城北、泛城南等片区打造成为广佛都市圈价值新高地。

　　有了这样的目标，禅城区交通部门在交通规划上也有了更高的定位和发展愿景：要逐步构建起禅城融入珠三角一体化和中国高铁网络的立体化交通。

　　过去五年新建改造道路投入140亿元

　　近年来，禅城区交通部门一直坚持以外联内优为建设导向，对外加强禅南、禅顺道路建设，对内打通“断头路”，不断提升交通通行能力、美化城市道路景观。据统计，过去五年禅城区新建改造道路里程约130公里，总投资约140亿元，占全区财政投入的八成多。除了强化内部路网建设，加速区内各片区均衡发展，禅城区还将路网与高铁站相对接，更大程度实现人流和物流之间的互通，并积极对接穗港澳等周边城市，努力打好开放的发展牌。

　　作为佛山中心城区，今年禅城计划实施道路交通建设项目(含镇街)80多个，道路里程约为95公里，年内总投资约28亿元。预计到明年底，禅城区投入到道路建设的资金达到53亿元。为进一步构建与完善交通路网，禅城区今年将重点推进“三桥一隧道”项目。“三桥”指南庄大道东延跨东平河大桥对接雾岗路、同济路西延季华二桥、南庄三桥;“一隧道”则指张槎路西延线下穿东平河至绿岛湖隧道。

　　在区域道路建设上，禅城将着力推进聚锦路、绿景西路、岭南大道北延线、卫国路东延线、雾岗路跨线桥等一批重点工程建设。道路改造方面，魁奇路快速化岭南大道节点工程目前进展顺利，约完成了30%左右的工程量，预计到今年年底将如期完工。

　　地铁建设提速让区域优势更突出

　　今年禅城提出要连通一批跨区道路，倾力打通海五西路、季华路北延线、汾江路南延线海一路、南一路、南二路等对外交通路网，积极参与“一环西拓”，加强与千灯湖、佛山新城、西樵、狮山、桂城等重要节点和佛山西站等区域交通枢纽的对接，逐步构建起禅城融入珠三角一体化和中国高铁网络的立体化交通。

　　今年禅城区将进入轨道交通建设关键之年，全区正全力配合地铁2号线、3号线、广佛环线建设，加快推进4号线前期工作。此外，随着地铁2、3、4号线陆续开工建设，市民要面对地铁建设过程带来的施工“阵痛期”。接下来几年，单单轨道交通建设投入的资金就达700亿元。目前，禅城区已经启动了轨道站点城市空间一体化发展规划的研究工作，未来将有8条地铁、5条有轨电车途经并覆盖整个禅城。

　　其中1、2、3、4、5、6号线均将横跨广佛，与广州地铁线网实现无缝对接，这也意味着禅城与广州有共计6条广佛地铁“牵手线”，届时，从禅城中心区出发，最快20分钟可以到达广州荔湾区、海珠区或番禺区。数据显示，禅城地铁线路密度为0.64公里地铁/平方公里，是佛山区域内轨道交通最发达的片区。

　　杨靓毅认为，广佛地铁开通6年来，禅城区是“喝了头啖汤”，中心城区轨道交通的便利性非常明显，也给交通环境带来了极大的改善，区位优势愈加突出，因此市民普遍对地铁建设期望值很高。”