佛陈大桥旧桥预计月底通车

　　记者昨天(6月8日)从市路桥公司获悉，随着佛陈大桥旧桥最后一层脚手架近日成功拆除完成，标志着吊杆更换施工的节点工程顺利完成，也预示着佛陈大桥施工进入收尾。预计到这个月底就会全面竣工通车。

　　据市路桥公司介绍，旧桥还需要安装景观照明灯。届时，佛陈大桥由目前的双向6车道恢复为10车道通行。

　　据市路桥公司方面介绍，佛陈大桥旧桥最后一层脚手架拆除是在5月31日实施，旧桥吊杆更换的施工有几个特点和难点：一是原吊杆设计理念为永久性不可更换的思路，采用的是与拱肋及横梁固接的结构形式，大大增加了吊杆取出难度;二是原吊杆锚头采用镦头锚结构形式，不侵占航道净空，采用市面上吊杆锚头则必须侵占航道净空，需采用新结构形式;三是原吊杆预埋孔直径小，为确保原结构安全，不允许扩孔。

　　通过这次吊杆更换施工，施工单位开发了具有专利保护技术的新型吊杆结构形式，该结构形式解决了吊杆“不扩孔、不侵占航道”的技术难题，具备“可调、可检、可修、可换”的功能。同时在本项目积极采用了新技术，积累了快速更换吊杆的施工新技术，为佛山今后吊杆更换积累了宝贵的管理、施工经验。

　　几年前，顺德与中心城区往来的要塞佛陈大桥旧桥，因长期货车碾压而出现“病伤”，相关部门为此在旧桥两侧新建新桥，但旧桥伤病一直未愈。记者了解到,旧桥已在去年下半年起全封闭疗伤，其间旧桥全封闭加固，过往车辆走旧桥两侧的新桥通行。

　　据了解，佛陈大桥旧桥设计建设在上世纪80年代，是经济型吊桥结构，设计标准偏低，加上车流量大、超载车多，导致现今桥梁负荷过大而破损严重。市路桥公司介绍，2012年2月25日佛陈桥穿孔紧急抢修后，由专业机构对大桥进行全面体检。检查结果显示，佛陈大桥主体结构安全，但存在主跨槽型桥面板严重破损等病害。由于大桥两边桥头的中梁已被压碎，桥面板破损严重。全封闭期间，施工单位维修破裂严重的桥面槽型板，及支座、伸缩缝、梁体裂缝等。

　　市路桥公司表示，目前佛陈大桥旧桥进入维修施工的尾声,接下来需要对旧桥桥面铺装沥青，估计这几天就完成铺设。另外大桥还需要安装景观照明灯光，需时约半个月左右，因此旧桥预计在本月底竣工通车,届时佛陈大桥将由双向6车道增加为10车道。