岭南大道公交枢纽站预计月底投用

　　禅城区岭南大道公交枢纽站及停车楼项目基本完工，记者昨日(6月13日)探营发现，由于设计理念先进，整个建筑设计给人眼前一亮的感觉，风光漏斗、光伏发电、绿篱笆间隔等元素运用，无不体现节能环保特点。禅城区交通部门介绍，该项目目前已进入到设备调试阶段，力争本月底试运营，届时大楼的一楼公交枢纽站和2~5层的914个停车位将向公众开放。

（■即将启用的岭南大道交通公交枢纽站。珠江时报记者/谭兼之摄）

　　枢纽站内设10个公交快速充电桩

　　跟一年前对比，升级改造后的岭南大道枢纽站已经建成一座地上4层的公共建筑，首层用途仍为公交枢纽站，二、三、四层和屋面为停车库，楼顶为光伏发电设施。项目总建筑面积3.15万平方米，规划停车位914个，项目总投资超过1亿元。

　　记者在现场看到，一楼的公交枢纽站共设6个站台，每个站台对应的公交线路设置已全部公布出来，公交站台采用人车分流设计，最大限度避免了乘客与车辆的交叉冲突，保障了乘客的安全;在枢纽站的东侧和东南侧，10个公交车快速充电桩已经安全调试完毕，粤运公交相关负责人表示，该充电站为佛山规模最大的公交车快速充电站之一，并配有充电监控中心和司机休息室，目前，已有部分始发的电动公交车试行在该站充电运行。

　　区交通局相关部门负责人介绍，岭南大道公交枢纽站投入使用后，不仅提供公交车停车位37个，还承担目前公交枢纽站点11条首末线路和28条途经线路;同时，公共自行车站设在站内的南侧，即挨近市一医院的边上，解决乘客“最后一公里”的接驳问题。乘客、车主和司机遇到“三急”怎么办呢?在枢纽站的北侧便有一个卫生间。

　　大楼一年最多节省约60万度电

　　改造提升后的岭南大道公交枢纽站，是佛山第一座“零能耗”绿色示范建筑。据介绍，所谓的零能耗指的是使用的电量和输入的电量基本实现对等，即为电量的零消耗。

　　表现在设计上，枢纽站并不提倡采用蓄电池储能，倡导在阳光充足的白天，具有发电功能的岭南大道枢纽站可将多余的电量向电网输送，而到了夜间、灰霾天或者阴天时则使用市政供电，并非一点也不使用市政供电，而是通过类似“换电”的方式，在“供需”方面实现基本对等。

　　那么，即将投入使用的太阳能光伏发电一年可节约多少度电呢?据了解，建成后的岭南大道公交枢纽站装机容量一年约为60万度电。这意味着该枢纽站一年最多可节省约60万度电，除了能实现“自给自足”，还可以把多余的电能卖出去。

　　在屋顶，记者看到，这座公共建筑的太阳能光伏发电系统已架设起来，具有发电的功能，可以遮挡屋面免受阳光直射的热辐射。昨天中午的室外温度尽管超过了35摄氏度，但由于太阳能光伏发电板安装有一定的高度，且把大部分阳光阻挡了，因此楼面就算停满车，也显得较为透气清凉，不会有暴晒的感觉。

　　风光漏斗巧妙把光线引到一楼

　　在室内空间上，该建筑采用名为七彩风光漏斗的节能趣味空间设计，这是一种被动式节能技术，通过节能软件分析，在建筑内部设计几个从屋顶贯通建筑每一层的风、光漏斗，以求打破车库室内的沉闷感。四个七彩风光漏斗分布其中，光线和自然风通过光漏斗透下来，即使在一楼的公交枢纽站，由于由光漏斗的作用，即使不开灯，也不显得昏暗和沉闷。

　　而在建筑大楼每一层的四周，设计师巧妙地把绿篱笆间隔应用起来，适时种上了金银花、炮仗花、勒杜鹃等五六种攀爬植物，让建筑空间与绿色植物融为一体，养眼而充满朝气，整个大楼也自然而然地融入到文华公园里，成了公园有机组成部分。

　　记者发现，整座停车大楼在南北南侧分别设置了车辆入口，而出口设在北侧靠岭南大道的位置上。据介绍，停车楼设计充分应用智能诱导系统，大楼车位剩下多少，车主通过诱导指引牌便一目了然。

　　恒福街路口天桥为市民提供方便

　　“争取在本月底正式开放，这里将提供914个停车位，可缓解旁边的市一医院和禅城区政府停车难问题，既为市民看病就诊提供便利，也为市民逛公园提供充足的停车位。”区交通局有关部门负责人说。记者留意到，从2楼到5楼的停车场，每层均按比例设置了两三个无障碍停车位，这些车位均设置在电梯口附近。

　　昨日，记者看到，岭南大道恒福街路口人行天桥也已基本建成，该天桥位于禅城区政府南侧的恒福街路口，天桥横过岭南大道，对接岭南大道公交枢纽站，不少探病就医的市民已通过步道走过天桥，该天桥的电梯目前仍在调试中，尚未开放。另外，公交枢纽站二楼已预留位置，今后可建设空中连廊与南侧的佛山第一人民医院现状建筑连接。