南海车站今年将搬迁至佛山西站

       昨日，我市召开交通运输工作会议。会议透露，今年南海车站将搬迁至佛山西站，佛山地铁2号线最快2020年底具备试运营条件。

　　为深入推进广佛一体化，强化广佛超级城市的交通网络构建，今年佛山将继续与广州对接，全面加快广佛同城化重点交通基础设施项目建设。会议指出，今年佛山将加快推进珠江大桥放射线接广佛新干线、魁奇路接南大干线、沉香大桥、碧江大桥等广佛同城化交通基础设施对接项目。另外，按照“两高两快五主干”方案，将推进龙溪大道(五丫口至广州环城西线段)快速化改造、广佛新干线快速化改造和建设大道接大坦沙大桥工程，加快广佛核心区快速通道建设。

　　今年佛山将配合珠三角新干线机场选址编制和报批工作，同步开展机场交通集疏运体系规划研究，同时加强珠三角新干线机场与佛山西站、白云机场、广州南站等重大交通枢纽的衔接，构建现代化综合交通体系。目前南海区正在配合研究佛山西站与珠三角新干线机场的轨道衔接规划。

　　轨道交通方面，佛山今年继续推动轨道交通“四网合一”。首先是加快佛山地铁2号线一期、3号线、广州地铁7号线一期工程西延顺德段、南海新交通、高明现代有轨电车示范线等项目建设，其次是做好佛山地铁4号线一期、11号线、2号线二期、9号线一期和13号线一期等项目的前期工作。会议透露，佛山地铁2号线最快将于2020年底具备试运营条件。

　　为有效发挥佛山西站在粤西交通领域的重要作用，今年南海车站将搬迁至佛山西站，仅保留目前车站的公交线路。南海车站为二级客运车站，目前共有52条客运班线。搬迁后，佛山西站的客流将能通过南海车站的客运班线，前往省内外城市。

　　副市长赵海表示，佛山将抢抓深中通道、港珠澳大桥等湾区大通道建设机遇，加快佛山一环高速化改造，打造融入广东高速路网的开放性外环，对接佛江、佛清从、广佛肇、广明高速等，快速衔接广、深、港、澳等城市。

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    桥梁养护

　　推行行政桥长和技术桥长双轨制

　　目前佛山共有桥梁2800多座。今年佛山决定在原有桥梁养护工程师制度的基础上，推行行政桥长和技术桥长双轨制，行政桥长综合配置行政资源，桥梁养护工程师具体落实执行，形成齐抓共管的桥梁管养保障体系，保障桥梁安全。按照计划，各区交通管理部门的领导都会成为辖区内部分桥梁的行政桥长，确保桥梁安全管理责任落实到人。

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    断头路

　　魁奇路东延线三期计划年底开建

　　在区域内路网方面，佛山今年将加快推进佛山一环西拓工程、海五路西延、汾江路南延(裕和路—三乐路)、佛陈路东延线接番禺新桂路(海华大桥)等在建项目建设。同时，推进魁奇路东延线三期(番海大桥)、禅西大道南延线(乐从大道—一环)等筹建项目的前期工作，重点打通城区内断头路、瓶颈路，力争今年再打通20条断头路。市路桥公司相关负责人表示，魁奇路东延线三期(番海大桥)计划年底开建。该工程连接南海区与番禺区，通车后佛山中心城区与番禺可以实现30分钟互达。

　　除番海大桥外，为了让广佛道路交通更加畅通，佛山今年将加快对广三高速东延线方案的研究，并系统研究解决沙贝立交拥堵问题。此外，为了提升货物运输的便利化水平，今年佛山还将加强与香港、深圳、广州三大“枢纽型”港口的对接，强化佛山港口作为内河主要“喂给型”港口的地位。

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　　“货的”

　　以新能源汽车为载体发展城市

　　昨日会上首次针对物流货运行业提出了“货的”概念。针对货运周转缓慢的问题，交通部门和各区政府要充分将互联网与传统产业结合，以市场化方式兼并重组，实现规模化、集约化经营。交通部门透露，将鼓励企业利用先进的信息系统平台整合社会配送运力资源，发展以互联网为平台、以移动设备APP为终端、以新能源汽车为载体的城市“货的”商业模式。在水运方面，佛山要加强与广州南沙港合作，建立经济可靠安全绿色的货运体系。

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　　治堵

　　以公交优先为核心强化公交专用道管理

　　今年佛山治理交通拥堵将有新动作。佛山将以公交优先为核心战略，以实现公交车速稳步提升，路网车速保持平稳为工作目标。根据《佛山市中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划》，今年佛山将强化公交专用道管理，加强占道施工交通疏解审查，督促各区做好重点学校、大型医院、商圈周边和主要道路的交通组织优化，打通重点区域道路微循环组织，不断提升路网运行效能。在增加交通供给同时，深入研究交通需求管理政策，从需求侧着手，引导私人小汽车的合理使用。