佛山南海以更加开放的视野抢占高铁红利

　　每天，一趟又一趟连接粤港两地的高铁列车从三山新城掠过，位于广佛中心地带，与广州南站仅一桥之隔，突出的区位优势，使地处三山新城的三龙湾南海片区逐步转变为广佛同城的“前锋”。在强烈的使命感和紧迫感下，南海片区正以“南海速度”全速推进项目的落地和建设。

　　三龙湾南海片区是佛山距离广州南站最近的地方，时下已经成为佛山最炙手可热的潮涌之地。曾经蛰伏十余年的三山新城，在粤港澳大湾区的大背景下，加上粤港澳合作高端服务示范区的闪亮光环，正成为广佛同城、逐梦湾区的“急先锋”。

　　这得益于高铁经济带来的发展红利，高铁时代是一个大交通时代、大合作时代、大红利时代。借助高铁通道，南海以更加开放的视野，重新谋划城市空间发展格局、大力促进产业转型升级、全面提升城市价值，促进城市转型升级。作为催化剂的高铁，在推动城市功能完善、促进产业集聚、促进城市经济多元化发展等方面，亦带来了显而易见的优势与红利。

　　被高铁改变的城市格局

　　5分钟车程到广州南站、48分钟可直达香港西九龙，与广州市荔湾区、番禺区仅一水之隔，作为三龙湾核心区之一的南海三山新城，是佛山承接港澳资源，直接对接广深科创走廊最近的地方，同时也是佛山创新平台体系中价值重大的区域。

　　时间回溯到2000年前后，在南番顺交界处的三山，彼时一直被视为“广佛处女地”。2004年，与三山一河之隔的广州南站开始动工建设，同年，南海开始主导三山开发建设。进入2008年，随着广州南站如火如荼建设，其定位也明确为高铁枢纽站，以客流为主。三山开始谋划无缝对接南站高铁客流优势，物流港区管委会更名为三山新城管委会，新城的开发被正式提上日程。

　　2008年后的三山则从“借站造城”到“借湾造城”发生转变。从一个野草丛生的荒芜之地，到如今蜕变成最具活力和潜力的广佛都市产业区，十余年造城，三山新城的蓝图跃然于眼前。依托独特的区位优势，三山新城正搭上三龙湾高端创新集聚区这个平台的快车，实现创新资源密集、创新人才聚集、创新成果富集。

　　今年6月5日，佛山三龙湾高端创新集聚区管理委员会正式挂牌，三龙湾南海片区建设局也同时成立。6月11日，南海召开三龙湾南海片区重点项目推进工作会议，发布“重点项目提速增质十大举措”，加快重点项目推进提速。自此，三龙湾南海片区按下了发展的“快进键”。

　　大湾区建设的开启、广佛同城的不断进阶、佛山三龙湾战鼓的擂响，都预示着一个城市价值、城市空间重构时代的来临。按照南海的计划，毗邻广州南站的三龙湾南海片区，将打造成为对接广深港澳科技创新走廊、参与粤港澳大湾区建设的重要门户和关键节点。这也意味着区域价值、资源流向和项目布局会不可同日而语。

　　数据显示，南海片区重点项目达到48个，总投资1725亿元，目前已经聚集了星联科技、广特电器、南华仪器等一批“高精尖”领军企业。随着广深港高铁的开通，南海片区正成为港澳青年创新创业的热土。

　　不只是三山新城所处的三龙湾南海片区，当广州南站、佛山西站等因素叠加,南海不仅与粤港澳大湾区城市群融为一体，更融入了全国高铁路网中，与香港这个中国连接世界的重要窗口，与武汉、长沙、贵阳这些中国最重要的内陆城市紧紧联系在了一起，“开放”一词成为了南海的发展关键词，高铁拉开了城市发展新框架，也打开了城市发展格局，从而直接带动区域价值的上升。

　　区域产业的借势腾飞

　　高铁不仅拉近了城市间的时空距离，也实现了真正意义上的资源流动和要素链接。依托高铁线网的外部流动资源与地方经济活动，作为一座千年名城，南海制造业创新中心的吸引力正被加快释放出来，在高铁线网上崛起一个个节点。

　　早在粤桂黔高铁开通之前，有着敢为人先开拓精神的南商，如雄塑科技、华兴玻璃、珠江开关等，纷纷成为第一批“开拓者”抢滩西南市场。如今，粤桂黔高铁经济带让三地联系更加紧密。三省(自治区)各市(州)间，资源优势互补、要素自由流动，陶瓷、家具、新能源等产业纷纷寻求产业链上的同频共振，抱团发展，区域经济一体化进程加速。

　　比如，在佛山、云浮两市的谋划和推动下，佛山(云浮)产业转移工业园已吸引广东国鸿氢能科技有限公司和佛山飞驰汽车、广东国鸿重塑能源科技有限公司等企业齐聚，成为国内具有重要影响力的氢能产业的发展高地，一个云城氢能小镇正加速成型。

　　可以说，高铁经济带不仅开启了区域合作大门，创造了发展的先机，而且通过1+1大于2的集成集聚效应。因其在可达性、交通距离和时间成本方面的巨大优势，高铁带动着城市之间的人流、物流、商流、资金流，实现同城效应，使得城市中每家企业的产品市场与资源供应迅速向外延伸，企业与人所能获取的资源、机遇，都在倍增。

　　在“粤港澳大湾区+粤桂黔高铁经济带”双重机遇叠加背景下，如今，南海正瞄准机遇，迎头而上。6月29日，位于三龙湾高端创新集聚区内的季华实验室举行首批科技项目评审会，目前该实验室已确立了先进材料、全光制造、增材制造等8个技术方向，并将力争在年内完成规划设计并启动实验室基础建设工作，国内一流先进制造科技与技术创新平台正在佛山蓄势待发。

　　7月10日，全国铁路新运行图实施，佛山西站首开直达香港的高速动车，1.5个小时即可通达港澳。这意味，在掘金“高铁经济带”上，南海又有了新的想象空间。

　　一边是引进来，一边是加快走出去。以佛山西站为核心，南海提出建设粤港澳大湾区西部枢纽新城，再造一个千灯湖传奇。在产业方面，将围绕制造业与服务业融合发展，重点培育商务办公、金融服务、文化休闲、产业互联网、人工智能、5G产业、高端生产性服务业、高端居住、酒店商业等功能。而此前出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，“支持佛山南海推动粤港澳高端服务合作，搭建粤港澳市场互联、人才信息技术等经济要素互通的桥梁”。

　　高铁直通香港，香港-佛山1小时经济圈形成。可以预见，佛山制造与香港服务业、金融业的合作将擦出更大的“火花”。背靠佛山万亿制造业家底的佛山西站枢纽新城，借助多个产业合作平台，有望成为推动佛山制造业与香港服务业深度融合发展的“桥头堡”。

　　高铁串起的繁华与机遇

　　高铁大大缩短了城市之间的时空距离，带动财富滚滚而来，也带来了机遇。站在高铁时代风口，该如何抓住机遇?南海正在做这道“问答题”。

　　在今年的党代会上，南海提出围绕“一环两站”建设创新集聚区，高起点高质量建设重大发展平台，在粤港澳大湾区建设中抢占发展先机。

　　这其中的“两站”就是指广州南站和佛山西站，如今佛山西站枢纽新城正在崛起，三山新城渐入佳境，依托“两站”，南海正在塑造城市新的增长点，加速空间格局再造，加快建设全球创客新都市、融入粤港澳大湾区的步伐。

　　一座城市能拥有一座高铁站，让人艳羡，但高铁红利的释放是一个长期的过程，需要地方主政者放远眼光，科学规划，也就是“放长线，钓大鱼”。今年3月，千呼万唤的《佛山西站枢纽新城控制性详细规划》出炉，佛山西站枢纽新城建设自此开启新篇章。

　　规划的出台只是南海迈出的第一步，南海已经决定用再造一个“千灯湖”的决心去推进佛山西站枢纽新城建设。在今年两会上，南海区人民政府办公室副主任招思源表示，建成佛山西站枢纽新城的时间难以预期，“但与用时20年发展千灯湖片区相比，佛山西站枢纽新城应该会走得更快一些。”

　　清华大学房地产研究所所长刘洪玉曾在一次采访中说，高铁车站只是一个交通节点，城市发展离不开产业和市场的支撑。因此，南海也通过自身的努力让高铁产生人口与产业集聚效应，形成良性循环。

　　与广州南站一桥互联的三山新城，正是借助这一优势，不断优化营商环境，吸引丰树国际创智园、粤港澳科技展示交流中心、粤港澳青年创业社区等一批载体平台相继落地，使之成为南海乃至佛山对接港澳资源的最佳承载地。

　　如今，“傍”着广州南站的三山新城还搭上了佛山三龙湾高端创新集聚区的“快车”，赋能城市发展新价值，未来这里将实现创新资源密集、创新人才聚集、创新成果富集。

　　7月10日，佛山西站首开直达香港的高速动车，这也意味着能对接更多广、深、港等地的创新资源。高铁，还会让南海拥有更多机遇。