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项目总投资超300亿！三龙湾南海片区全力构建大交通格局

2020-4-20 22:30|原作者: 25小时网

今周导读

　　25小时网讯 交通，是一个城市内畅外联的命脉所在。4月20日，佛山三龙湾南海片区召开交通规划建设新闻通气会。会上指出，目前，三龙湾南海片区正在片区骨干路网、轨道交通建设、片区内部路网等几大方面加速推进交通项目建设，在建或近期拟建的建设项目共30个，项目总投资合计超300亿元。

　　外联内畅

　　发挥门户引领作用

　　佛山三龙湾，位于粤港澳大湾区北部的广佛发展极核，是广佛核心区的南门户，交通区位优势明显。会上，南海区副区长盘石指出，发挥三龙湾的门户作用至关重要。“外联内畅，四通八达”，是对三龙湾南海片区交通规划的八字要求。

　　首先，外联指的是与广州的交通连接。南海片区与广州的交界线为14公里，目前有四条通道，分别是三山西桥——沙尾桥、海怡大桥、广珠西线及广明高速，在建的是番海大桥，规划有港口路的北延、长江路的东延。这让259平方公里的广佛高质量融合发展先导区，真正在交通上无缝对接、融为一体。同时，途经南海片区的轨道交通共有七条，全部连接广州，比如二号线、四号线、十一号线，新交通也将东延直接接入南站。

　　其次，要使南海片区全面发挥门户作用，令佛山其他片区尤其是中心城区，畅通快捷地到达门户，对接南站和广州，两条通道至关重要——一条是三龙湾大道，另外一条是佛平路接三山大道。对于三龙湾大道，佛山市正投入5个亿，对该路进行全面的改造提升。对外，要将其打造成为三龙湾一条门户大道、迎宾大道；对内，要将其成为迅速对接佛山中心城区、连接禅南顺的一条主动脉和三龙湾内部的一条发展主廊道。

　　而佛平路接三山大道，南海区将对其进行高标准改造提升，提高通行效率。一方面有力支持三山发展，另一方面，加速金融资本和科技创新的融合，使其成为南海片区的一条发展副廊道。

　　一轴两廊三极

　　以创新引领三大极点

　　除了以上东西向“两廊”以外，还有一条非常重要的南北向的纵轴，就是港口路。港口路北延将直接连接荔湾广钢新城，南延将贯穿三龙湾顺德片区，接到博智林机器人谷。按南海片区“一轴一带三板块”的产业布局，港口路正是科创中轴。两横一纵，是南海片区最重要的交通骨架。

　　而在两条横向廊道与港口路科创中轴的交汇处，将形成南海片区发展的两大极点——林岳南和三山北。这两大极点，不仅是一轴两廊的交汇点，也是广佛合作的重要节点。据悉，广佛两市提出打造高质量融合发展试验区，大格局为“1+4”。其中，“1”为259平方公里的先导区，包括三龙湾、广州南站和荔湾海龙片区。番禺广州南站和南海林岳南片区作为先导区中的启动区，将携手共同打造面向全球的国际高端商务区，集聚港澳及国际的商务和专业服务资源。

　　另一极，是三山岛。三山北连同对面的荔湾区，将由原先的货运物流港变身为广佛国际科创港。一南一北的两极，分别代表着三龙湾与番禺、荔湾的合作，而中间的文翰湖国际科创小镇，以季华实验室为龙头，将成为佛山新技术新经济的最高地和引擎。