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三水：水上巴士 BRT将都会有

2013-11-27 09:52|原作者: 广州日报

今周导读

水上巴士有望在三水出现。

昨日，三水正式发布《三水综合交通发展规划》（下称《规划》），今年至2015年，全区交通网络建设将投入约78亿元，从区域融合、城镇一体、城市拓展、品质提升等层面打造9大交通系统。即完善区域轨道及枢纽设施，密切与广佛中心区快速联系；协调推进区域高快速路网建设，支持区域融合发展；完善港口及货运交通体系，支持区域协作和产业发展；构建“三环十六射”干线路网，支持城镇一体化发展；构建一体化的城市道路网络，支持城市空间拓展；构建中运量公交系统，提升公交服务并满足主要客运走廊需求；推进公交基础设施建设，提高常规公交服务水平；完善慢行交通系统，推进公共自行车租赁系统建设；完善停车和交管设施，协调动、静态交通平衡。

区域融合：加快轨道交通建设与广佛中心区密切联系

《规划》提出加快推进虹岭路、桃园路西延线两条对接南海狮山重要道路建设，同时，提升西河路—防汛路沿江通道功能，推进滨江大道衔接桂丹路建设，打造成三水新旧城区与佛山中心城区的快速通道。

规划还明确，将构建“二环五射”区域高速路网（二环：珠二环和珠三环，五射：佛清从、广佛肇、广三—广贺、广肇和广明高速），实现与广佛中心区、肇庆、清远以及白云机场、广州南站和佛山西站等区域枢纽的快速联系。

《规划》还提到，将积极争取地铁3号线西延，沿虹岭路西延线进入三水新城，衔接城际三水站，并向南延伸入老城区，止于文化广场站，同时原8号线作为远期控制预留线路，并向西延伸支持北江新区发展。

“从长远来看，我们更看好城际轨道交通的发展。”三水区发展规划和统计局有关负责人表示，轨道交通将是三水乃至整个佛山未来的发展重点，随着三水三大站点枢纽的建设和路线网络的完善，城轨同样可以发挥快速通往广佛中心区的功能。

城镇一体：“三环十六射”强化中部板块内外联系

《规划》提出将构建“三环十六射”的干线道路网络，承担起中部板块与周边地区、外围镇街以及各功能组团之间的中长距离的快速联系，强化三水中心城区区域服务功能。重点强化与狮山、丹灶“多点对接、无缝衔接”，规划“四横八纵”的道路衔接通道。

其中，重点强化与南海的对接，采用“多点对接、无缝衔接”的模式，规划“四纵八横”对接通道（不含高速）。“将建设并东延西乐路，加强与狮山组团的联系外，塘西线也将接樵丹路，南延滨江大道与丹灶规划道路相连，加强与丹灶的联系；同时还将改造并西延三花公路，加强与四会的联系。”该负责人介绍。

据介绍，预计在未来三年内，实现中部板块与周边地区以及外围城镇之间45 分钟可达。

城市拓展：近期采用BRT模式兼容提升常规公交

目前，三水中心城区交通拥堵的问题已日益突出。“因此，我们计划引入中运量公交系统，优化提升公交结构和竞争力，引导摩托车、汽车向公交转移。”该负责人说。

《规划》建议，三水发展中运量公交近期采用“BRT快速公交”模式，兼容提升常规公交；远期则结合广海大道、三水大道等交通走廊的客流增长，采用“BRT快速公交+现代有轨电车”模式。

“从长远来看，有轨电车可能更适合三水大规模推广。”该负责人认为，相比起BRT，有轨电车一次性投入虽比较大，但使用寿命长，后续维护成本低，而且更利于日后与城轨系统对接。“以后将区内几个重要的交通节点利用中运量系统与城轨串联起来，就能构建起内外交通的循环网络。”

亮点：引入水上巴士串联起零散景观节点

除了立足于区域内外交通的联系对接，提升市民出行品质在《规划》中也着力不少。三水将构建“快、干、支”三级公交线网层次。快线服务城镇间长距离出行；干线服务中心城区、北部板块和南部板块内部主要客流走廊出行；支线服务快线和干线枢纽接驳，并完善片区内部公交服务。

针对三江汇流的特色，《规划》还提到，将充分挖掘三水水系旅游、休闲功能，打造南国水都特色公交系统，引入水上巴士等水路交通系统。

(广州日报)