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筹备多时的插电式公交车终于要和市民见面了!记者昨日从禅城区交通运输局了解到，由佛山市汽车运输集团有限公司承担的插电式公交车项目已经完成配套充电设施设备的建设，在该公司塱沙路停保场建成拥有13个充电桩的充电站;首批18辆插电式公交车将在12月8日正式运营，计划全部投入137线路以取代原有的LNG公交车，届时137线路将成为禅城区首条新能源公交车示范线路，也是佛山市第一条全部采用插电式气电混合公交车的公交线路。
据悉，首批插电式公交车全部采用本地企业佛山市飞驰汽车制造有限公司生产的FSQ6110HEVP插电式气电混合公交车，是以燃气发动机和电控电机联合驱动的城市新能源公交车，可外接充电装置进行充电，这也是该型号公交车首次正式投入使用。
为了配合新车的使用，佛汽集团公司负责人介绍，该公司目前在塱沙路停保场建设了公交充电站，总占地面积达16000平方米，首期建设近5000平方米，建筑面积近850平方米。整个充电站首期配电容量为630kVA(千伏安)，后期可根据需要扩容至2000kVA，满足近200辆新能源汽车的充电需求。
记者在充电站现场看到，首期共有13台功率为60kw的双枪直流充电桩投入使用，每个充电桩可为两辆公交车进行充电，同时还配备了26个充电车位和52个停车位，可以满足该公司今年投入的52辆插电式公交车的充电需求。
相关插电式公交车的“科技范”
佛山市飞驰汽车制造有限公司副总经理王光圣介绍，首批投入使用的18辆插电式公交车是该公司研发的第四代混合动力产品，已被列入国家新能源汽车推荐使用目录，长、宽、高分别为10.6米、2.49米、3.32米，核载72人。
“当时速低于20公里，车辆依靠纯电力驱动，减少了车辆起步阶段的较高能耗;当时速超过20公里，燃气发动机开始启动，并与电机形成混合动力，在混合状态下碳排放量将比普通LNG降低50%;当时速超过40公里，则全部转为LNG燃气发动机驱动。”
王光圣介绍，新一代车辆在滑行和制动时，制动能量可以回收、转化为电能储存在电池组内，供电力驱动时使用，通过一系列节能技术，插电式公交车理论上能比普通公交车降低15%-20%的燃气消耗量。
据悉，即将投入运营的插电式公交车每车最大装载量为16度电，每天只需充一次电，每次充电最快不到1小时，所有车辆都安排在晚上充电，不影响白天运行。
对于备受关注的安全问题，王光圣表示，针对电池或发动机可能出现过热的情况，插电式公交车配备了一套智能控制系统，一旦局部温度超过140℃，系统就会自动断电或启动灭火装置。此外，公交司机座位上也配备了手动断电按钮，在紧急情况下可以马上切断电源。“140℃还远没到燃点温度，我们的安全标准是很高的。”
来源：南方日报
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发表于 2014-12-5 09:00:00
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