禁国四 佛山5000新车卖不及 等3个月"缓刑"救命

　　大量国四车正在等待“缓刑通知”

　　昨日，北京现代泰鑫店总经理李俊生刚刚为最后一辆国四车上牌长舒了一口气，而佛山二手经销商心底却因此压下了一个大石头。原因无他，3月1日起，国四排放标准的车在佛山无法上牌，而汽车经销商们2月15日才接到通知，已来不及将国四车卖出了，佛山至少有5000辆国四车已生产出来却无处可去。近日省汽车流通协会向省环保厅申请设立3个月的缓冲期，希望能减少经销商的损失。而这些车辆们，只能静静等待一份为期3个月的“缓刑通知”。

　　库存车太多 粤西北都难消化

　　3月10日下午，东风日产厂家代表在佛山区域召开紧急会议，商讨如何消化东风日产的库存国四车辆。据与会人员透露，这些车型只能往粤西北等地进行消化，但本身粤西北能否短时间内消化这部分车型尚未可知，因为毕竟不单佛山市场，还有深圳、广州、东莞等9个珠三角城市的库存量，光云浮、湛江等粤西北地市无法消化这么多车型。更主要的是，7月1日这些地市也开始实施国五标准。往广西、湖南等地消化成为另外一种可能，但其中产生物流成本却仍旧是一个待破解的难题。

　　“我们店库存国四车型还有10多辆，目前正在观望当中，新车上不了牌，自然也销售不出去。现在正积极为这些车辆寻求出路，我们这样的情况算是好的了，一些大型的经销商集团少说也有几百辆库存的国四车型。”桂城丰田总经理张绍河告诉记者，“目前很多国四车辆库存都属于老款滞销车型，一旦实施国五，就会面临无法出售或是降价甩卖的情况，经销商将会蒙受巨大损失。商用车的情况更不容乐观，一般商用车在3月是销售旺季，因此很多经销商会在年前进购很多新车，这导致商用国四车的库存数量相当于8个月的销量。”

　　3月1日前已开发票的车辆不受影响

　　佛山市汽车流通协会副会长潘国光表示，“来自佛山市汽车行业协会粗略统计，佛山市目前有5000多辆的国四新车库存在汽车经销商中未销出和注册，受影响的企业达到70多家。如何将这些车型原价转卖到其他地区成为各个4S店总经理心头之痛。”

　　记者昨日走访车管所和各大车行了解到，目前佛山车管所已执行轻型汽油车国V新车标准，3月1日起国IV车已暂停受理上牌，但在3月1日前已开具上牌发票的车辆不受影响。多个车商告诉记者，只要是新车开具发票日期为3月1日前的车辆，目前仍可上牌，但3月1日后销售的国IV车，已被车管所暂停受理上牌，销售出去的车辆不单要进行一番退订手续，还得考虑今后如何寻求出路。

　　缓冲期是否设立未有定论

　　据省汽车协会王晓丹秘书长介绍，目前，我省近2000家汽车品牌经销商，国四及国四以下排放标准的新车库存在20万台左右，金额达200多亿元。其中，豪华品牌及部分高端进口车库存量在1万台左右，合资品牌库存量在9万台左右。自主品牌库存量在4万台左右。

　　3月9日，省汽车流通协会会长严斐在接受南都记者采访时透露，3月5日，省环保厅与省汽车流通协会召开“就我省提前实施机动车国家第五阶段排放标准”协调会，会上省环保厅相关负责人表示，3月1日珠三角地区提前实施“国五”标准，对汽车行业特别是二手车行业造成了一些影响，省政府及省环保厅的领导都非常重视，希望通过这次的协调会集中搜集行业诉求，再进行下一步的调研。“我们在会上向省环保厅领导反映了目前由于提前实施‘国五’对行业造成的负面影响。第一，‘国五’实施要从源头抓起，提前告知生产厂家。由于缓冲期过短，珠三角车商‘国四’库存压力非常大，面临无法出售或者是降价甩卖的局面，经销商清理库存需要一定时间，希望给经销商3个月以上的缓冲时间，让经销商有足够时间消化库存国四车。其次，二手车行业由于‘国四’限迁，遭受重创，经销商心急如焚。”

　　省汽车流通协会和佛山行业协会正在加强与环保部门沟通，希望执法部门能为大量积压的国IV车网开一面，但目前仍未有最终的结果。而这些车辆如何处理，目前车商也未收到车企方面的指引，不少车商都在焦急观望。目前关于过渡期的说法还没有定论，需要继续等待政府部门通知。

　　[消费提醒]

　　国四二手车可在佛山流通

　　近日，很多消费者以为国四车无法上牌了，那么二手车也无法买卖了。潘国光表示，这是消费者一个误读。3月1日实施的国四新车无法上牌，而对国四的二手车实行的限迁政策，也就是说国四二手车在佛山区域内还可以正常流通，但是无法迁出佛山。数据显示，目前佛山市场在售的二手车，清一色为国四车。省汽车流通协会会长严斐呼吁相关部门，放宽二手车“限迁”条件。

　　潘国光分析说，新车销售只是暂时的，而且设置缓冲期会让新车经销商渡过难关，但是对于二手车商来说，这个痛是长期的，由于政策规定限迁，只能本地交易，预计随着国五的实施，二手车本地交易会导致二手车市场再次跌入低谷，预计不少商家会因此卷铺盖走人，从而导致二手车行业面临洗牌。

　　[国四之殇探因]

　　缓冲期太短是主因

　　珠三角区域突然实施国五，如此多的库存车积压，难道之前没有任何风声吗?业内人士表示，通知突然下发，缓冲期太短是其中一个主因，各地实施国五标准不统一也是导致国四之殇另外一个主因。

　　“没有一点迹象，也没有想到政策会实施这么快。”业内人士何卫武表示，“2月15日下发通知，3月1日正式执行，从时间段来看，貌似有半个月的缓冲期，但除掉春节7天长假和周末时间，实则留给经销商清库消化的时间仅仅有6个工作日可以消化这些国四车。2月18日就过年了，这6天时间大家都处于回家过年或者返回佛山工作的时间，哪里能短时间内消化这5000多辆库存车呢?”

　　记者了解到，一般新车从订购到送达至佛山需耗时1到3个月时间，当前部分在运往佛山途中的车辆，仍是国IV标准新车。据悉，尽管在元旦后就传出了国五标准3月1日实施的传闻，但从未有确切的信息发布，加上车辆排放升级从未出现仅有半月缓冲期的先例，并未引起商家和车企的足够重视。

　　广汽丰田溢丰店总经理邓小雄则表示，各地实施国五标准不统一也是导致国四之殇另外一个主因。从政策来看，工信部从今年1月1日起全面实施国四的排放标准，国五标准将于2018年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。由于各地经济发展不平衡，国内各省市，北京、上海、南京等城市已经率先执行国五标准。那边厢，国家政策刚停止国三产品，这边厢，广东省在珠三角城市马上提前实施国五，跳跃性地进入国五产品。这些突然的变动让生产厂家无所适从。

　　桂城丰田总经理张绍河表示，广东省历来是国内汽车销售的一个大省，既然国内排放标准难以做到统一，缘何推行新政的时候不提前告诉生产厂家，即使不提前告诉也应该给一个缓冲期，让生产企业做好准备。这其中造成的生产成本的损失以及流通销售成本的损失谁来承担?据省汽车流通协会估算，要消化20万台的库存，要半年到一年的时间，而商用车可能需要更长时间。

来源：南方都市报