二十年前，当爱丽舍还不叫“爱丽舍”，而是以一款叫“富康”的神车驰骋市场的时候，大众捷达早已是家喻户晓。同作为紧凑型家轿皮实耐用的典范，时至今日我们仍能够在大街小巷中见到它们的身影，实乃中国式奇迹。二十年之后，两款车都做了彻底的换代，新爱丽舍比以前更秀气了，而捷达则是在小型车的平台上套了件紧凑型车的外套。于是，他俩又成了对手。文中对比车型 | 车型 | 新爱丽舍 1.6L 自动豪华型 | 捷达 1.6L 自动豪华型 | 指导价 | 11.88万元 | 11.93万元 | 市场优惠幅度 | --- | 8000元 |
此次对比文章中，我们选择了两款顶配车型进行对抗，其中捷达1.6L自动豪华型指导价为11.93万元，而爱丽舍1.6L自动豪华版指导价为11.88万元，两者基本在同一价格水平线上。
◆ 车身外观及尺寸细节对比
其实从世嘉三厢开始，雪铁龙就开始了对旗下各款车型的家族化外形改造。如今新上市的这台新爱丽舍相比老款车型可说是彻底的改头换面，有种穷小伙儿变身高富帅的感觉，车头延续了全新的家族化设计元素，与进气格栅融为一体的车头LOGO整体感很强，车身线条的过渡也是自然流畅，不再是过去老款车型上那种直愣愣的线条设计了。
而对于捷达来说，如今的这代车型和之前的老捷达除了名字之外还真谈不上任何关系，就和新桑塔纳之于老桑塔纳一样。基于PQ25小型车平台加长后推出的这款新车，外观上同样沿用了大众品牌的家族化设计（各种家族化……），但是通过较窄的车身宽度还是很容易看出其小型车平台的影子。 车身尺寸对比 | 车型 | 新爱丽舍 1.6L 自动豪华型 | 捷达 1.6L 自动豪华型 | 长（mm） | 4427 | 4487 | 宽（mm） | 1748 | 1706 | 高（mm） | 1476 | 1470 | 轴距（mm） | 2652 | 2603 |
我们来看看车身尺寸的对比，新爱丽舍的长宽高分别为4427mm×1748mm×1476mm，轴距为2652mm，而捷达的长宽高分别为4487mm×1706mm×1470mm，轴距仅有2603mm，在两者的对比中，爱丽舍除了车长之外均具有明显的优势，尤其在轴距这一环节，足足比捷达多出了49mm之多。
两款车都采用了卤素光源大灯，也没有配备透镜之类的玩意儿，但相比之下新爱丽舍的大灯看起来更有设计感一些，而捷达的熏黑大灯则更多体现出德国人简约、刻板的做事风格，喜欢哪种全凭您的个人审美观。此外，两款车的大灯都带有三级高度调节功能，还是挺实用的。
两款车型都没有设计后视镜LED转向灯，镜片的面积和造型也是出其的相近，最大镜面宽度都在16cm左右。功能性方面，新爱丽舍的后视镜加热功能与后风挡加热集成在一起，而捷达则是大众传统的独立布局，后视镜加热位于车门的电动调节旋钮上，后风挡加热则在空调面板下方。
此外，目前在售的新爱丽舍和捷达都配备了四门电动窗，但均只有主驾驶带有一键升降功能。早期版本的捷达车型仅配备了前排车门电动窗，和第一批上市的新桑塔纳一样，结果消费者不同意了，说你10万的车配置还不如人自主品牌几万块的小车厚道……于是大众又把四门电动窗加了回去……
我们对比的这两款车装备的都是15寸铝合金轮毂，新爱丽舍的螺旋款式很时髦，捷达的就要中庸很多了。轮胎方面，新爱丽舍配备了规格为185/65 R15的佳通GitiComfort 221轮胎，而捷达则是大众车系最常见的韩泰OPTIMO K415，规格为185/60 R15，前者的市场售价在260元/条左右，而后者则接近350元/条左右。
刹车系统上，新爱丽舍的海外车型采用“前碟后鼓”结构，但是国产之后却针对中国消费者的喜好升级为了“四轮碟刹”，且不说刹车效果是否真就比后鼓刹强了，至少中国消费者还是比较在乎这个的。相比之下，捷达就采用了小型车上常见的“前碟后鼓”结构，属于不招人待见的配备。
车尾的设计上，新爱丽舍的车身腰线一直延续至尾灯，结合灯眉上侧的线条，车尾的层次感很容易就被勾勒出来了。同样的，捷达C柱的车顶线条到后备厢的过渡也很自然，不过尾灯所占的视觉比例略显偏大，并且造型上也不如新爱丽舍那么时髦。
两款车型都采用了卤素尾灯，而非时下流行的LED光源，造型上依旧是爱丽舍时髦，捷达更保守一些。新爱丽舍的后备厢盖只能用遥控钥匙或者通过车内按键才可开启，而捷达则可以通过遥控钥匙、后备厢盖的钥匙孔以及车内按键三种方式开启。
（来源：汽车之家）
| 
窥视卡
雷达卡
发表于 2013-10-24 16:35:34
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡