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据羊城地铁报称，地铁广佛线二期的沥滘站的拆迁合同已于日前全部签署，广佛线二期或2016年通车。广佛地铁全线开通的时间一拖再拖，从原来声称的2012年开通，变成2013年，后又拖成2015年12月，现终于有望2016年通车。广佛线二期开通时间一再延误的一个根本原因，在于广佛地铁的沥滘站拆迁困难重重，前后已拆迁十年。
我个人对这条广佛线二期也一直寄予希望，建成后，能省下我个人大量的时间和金钱。广佛线二期起于西朗站，终于沥滘站，途中经过白鹤洞、工业大道、南洲路，可分别与一号线、八号线、二号线、三号线换乘，是连接佛山与广州海珠区的快捷交通方式。我在广州海珠区工作，每天早上从桂城坐上广佛线后，在西朗换成一号线，然后在公园前换成二号线，饶了一个大圈后，才能到海珠区，前后要花费6元、40多分钟。如果广佛线二期开通后，我则可以从桂城直接坐广佛线到海珠区，然后从沙园站转坐八号线，到达我上班地方。估计花费不超过4元，时间也仅需20多分钟。这样我每天上下班可以节省40多分钟，一年路途上差不多可以节省时间243个小时。
广佛线二期的一再延误，显然也不会仅仅对我个人造成影响。地铁是资金密集型的交通工具，广佛线二期若延误一年，其资金费用则起码浪费数亿元；对于那些早期已被拆迁的沿线居民来说，只得到被拆迁的不便，而迟迟未能享受物业的升值和生意的兴隆；对于普通的民众来讲，出行的成本也不能及时下降下来；对于政府来说，其许诺的开通时间一再沦为空谈，是对其政府信用的打击，也影响城市升级的步伐。
我们这个社会各种利益愈发复杂，任何事情，若从单一的角度去评说，或都难以公允。对于沥滘的拆迁户来说，这或是他们“维权”的胜利，或是一种“私欲”大爆发后的满足，我不去评价。我只是很感叹，广佛就真的是街坊邻居了。记得小时候乡下，只要隔壁邻居修房子，把屋檐弄宽一点，就会把隔壁家的房子淋湿了；只要邻居的公鸡打鸣了，我就得起床上学读书去了。现在呢，可能广州某栋房的业主想多得点利益，多拿点钱，我就得把一年一万多小时的时间，白白耗费在路上，这对我而言，这是一种不能言说的痛。而对于广州佛山而言，则更让广佛变成一种唇齿相依的利益共同体，其中任何一座城的小利益博弈，或都会让另一座城不能自主地丧失大量公众利益。
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发表于 2013-12-16 09:29:03
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